猎豹越野车连续“刺缸垫”故障排除

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  大修一辆猎豹越野车，其发动机为4G64化油器发动机。对发动机进行了镶缸套、镗缸、磨轴、换活塞、铰削气门座等一系列大修操作，装复后试车不久就出现了发动机怠速时有抖动，有时还会感到轻微的游车现象，并且随转速提高抖动加剧，尾气排出大量的白烟（水蒸气）。
    故障检查与排除：根据故障的现象判断是“刺缸垫”。因该车在大修前并没有这方面的故障现象，显然是在装配过程中出现的问题。将发动机缸盖从车上抬下检查，检查中发现气缸垫三、四缸处有窜水迹象，并且周围有几处有被水严重浸泡的感觉，再看气缸盖，三、四缸气门发白，显然是被蒸气洗的，四缸尤为严重，气门和新的一样。擦干净气缸垫再仔细检查发现有浸泡迹象的几处封住了气缸一侧的三个小水眼，怀疑是气缸垫型号不对。于是询问仓库管理员，得知此缸垫是在特约维修站买的，带有防伪条码。仔细考虑这几个小水眼不会对发动机的冷却水循环带来太大的影响，其水压也不会大到刺缸垫的地步，可以将其排除在外。拿出长钢板尺测量气缸盖与气缸体的平面度，检查结果为其漏光度很小，符合规定要求。故障排除到这众人一致认为就是由于缸盖螺栓未按规定拧紧或是拧紧力矩不匀造成的“刺缸垫”故障。于是换一新气缸垫严格按照标准的两紧两松两90°最终检查120N·m（即拧到30N·m松一下，到80N· m再松一下，再将缸盖螺栓转90°两次，最终检查拧紧力120N·m）的方法上紧。不过这次为防止再刺缸垫．，将最终拧力提高到了140N· m左右。再次试车，在发动机运转5min后尾气中又冒起了白烟，并且随着发动机的持续运转，故障现象反而更加严重了。故障排除遇到了困境，到底是什么原因使发动机在这么短时间内连续刺缸垫呢。
    在连续刺了两个新缸垫后，仔细分析排除了气缸垫本身及拧紧力不紧不匀的问题，最终将问题锁定在了气缸盖上。再次抬下缸盖仔细检查，发现这次气缸垫并没有损坏渗水的痕迹，说明不是从缸垫处进的水，但从气门颜色上看四缸有明显的蒸气现象，检查其周围却没有发现有裂纹漏水之处。于是将四缸气门拆下检查，发现在进气门上和进气道口内有些许防冻液的痕迹，由此可以肯定确是由气门处进的水。记起化油器上的一根进水管，检查后发现原来该种型号的发动机进气歧管内设计有一条水道用来加热混合气的，怀疑是该水道内有渗漏所致，其上正好有一进水口在三、四缸进气口靠四缸位置。堵住进气歧管上的两个进水道口，从出水口向内反复吹气并无漏气现象，后向内加水也无渗漏现象，判断再次受阻。再次检查缸盖进气门位置并用化油器清洗剂喷洗该处还是没有发现裂纹漏水之处。至此有人建议更换气缸盖，再三考虑之下还是决定先换一个进气歧管试试，毕竟嘴吹的压力有限。更换一新的进气歧管后试车，故障现象消失。
    故障分析：由于进气歧管水道内漏造成了发动机工作不稳定、尾气冒白烟的“刺缸垫”假象，而内漏位置正好处于四缸位置并且接近三缸，所以又造成了三、四缸窜水的假象。水道内漏是一种极其隐蔽的故障，不易观察，并且往往需要在一定的压力下才会表现出来，而发动机上的水道口又是四通八达，加压设备不易使用，所以判断起来很困难。如上述猎豹车的这种情况如果判断失误，将整个气缸盖更换掉将造成很大的、不必要的损失，所以在判断故障时一定要仔细。

感觉乖乖的

感觉乖乖的

难查，需要仔细进行，并对整个系统有所了解，才能更快的解决故障