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发表于 2012-2-14 09:54:30
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图1 皇冠2JZ－GE型发动机电子点火电路
图2 曲轴位置传感器与ECU的连接电路 图3 曲轴位置传感器感应线圈电阻的检测
①曲轴位置传感器的电阻检测。关闭点火开关，拔下曲轴位置传感器连接器插头，用万用表的电阻挡测量 曲轴位置传感器上各端子问电阻，如图3所示，其电阻值应符合表中的规定。如果电阻值不在规定范围内， 必须更换曲轴位置传感器。
表 曲轴位置传感器各端子间电阻
②曲轴位置传感器输出信号的检查。拔下曲轴位置传感器上的连接器，当发动机运转时，用万用表的电压 挡检测曲轴位置传感器上G1－G_、G2－G—G_． Ne-G_端子间是否有电压脉冲信号输出。如果没有电压脉冲 信号输出，则应更换曲轴位置传感器。
③感应线圈与正时转子的间隙检查。如图4所示，用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙， 其标准间隙为0.2～0.4mm。若间隙不在规定范围，则应调整或更换分电器总成。
（4）捷达GT、GTX、桑塔纳2000GSi型轿车轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器的检测
捷达GT、GTX、桑塔纳2000GSi型轿车使用轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器G28，用它检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时输人发动机电子控制单元，用以控制点火时刻和喷油正时，同时也用于测量发动机的转速。曲轴位置传感器安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处，如图4所示；曲轴位置传感器的结构，如图5所示。
图4 曲轴位置传感器的安装位置 图5曲轴位置传感器G28的结构
1曲轴位置传感器连接器（灰色）；2－1号爆震传感器连接器（白色）； 1缸体；2-齿缺（基准标记）；3-传感器磁头；4信号转子
3-传感器磁头；4信号转子
磁脉冲式传感器用螺钉固定在发动机缸体上，由永磁铁、线圈和连接器插头组成。线圈即为信号线圈，永磁铁上带有一个磁头，磁头与信号转子相对安装，磁头与导磁板连接构成导磁回路。在信号转子的圆周上均匀制有58个凸齿、57个小齿缺和一个大齿缺，大齿缺输出基准信号，对应1缸或4缸上止点前一定角度。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度。所以每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°，而大齿缺所占的曲轴转角为15°
曲轴位置传感器G28与ECU控制单元J2⒛的连接关系如图9所示。端子1为转速与转角正极，与ECU的56端子相连；端子2为转速与转角的负极，与ECU的63端子相连；端子3为屏蔽线端子，与ECU的6］端子相连。
当信号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变化率为零，在线圈中的感应电动势为零；而当信号转子的凸齿离开磁头时，磁通量减少，感应电动势为负值；而当信号转子的凸齿接近磁头时，凸齿与磁头间的气隙减小，磁通量增多，感应电动势为正值。可知,信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就产生一个交变电动势，即一个最大值和一个最小值，感应线圈即输出一个交变电压信号。信号转子上的大齿缺转过磁头时，输出一个宽脉冲信号，该信号对应1缸或4缸上止点前一定角度。ECU接收到宽脉冲信号时，再根据凸轮轴位置传感器输入的信号最终判定是1缸还是4缸在上止点前。信号转子上有58个凸齿，所以信号转子每转一转，传感器线圈就产生58个交变电压信号，并输人ECU，作为计算曲轴转速和曲轴转角的依据。
在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断，发动机立即熄火，这时电子控制单元可以诊断到故障并进行存储。利用V.A.G1551或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。对于曲轴位置传感器的检测，主要测量各端子间电阻、信号转子凸齿与磁头间间隙等。
①曲轴位置传感器的电阻检查。关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，按图6进行，检查传感器上1与2端子间电阻，应为450～1000Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。检查传感器上1或2端子与屏蔽线端子3之间的电阻，阻值应为无穷大，如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。
②检查传感器与ECU之间的连接线束。分别检查1与56端子，2与63端子，3与67端子间的电阻值，应不超过1.5Ω。如果电阻为无[穷大，说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。
③信号转子与磁头间间隙检查。用厚薄规检查信号转子与磁头间间隙，标准值为0.2～0.4mm。若有变化，需进行调整。 |
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