别克君威发动机散热系统故障实例解决

晓明 · 发表于 2010-6-12 18:02:14

故障现象：一辆2004年款君威2.5轿车，行驶里程4.7万km，客户反映发动机故障指示灯点亮。
检修过程：用故障诊断仪TECH2调取故障码，故障码为P0481，含义为散热器风扇继电器2控制电路故障。用TECH2控制散热器风扇，左侧和右侧的电子扇低速运转正常，高速时左侧电子扇不转。检查电子扇熔丝，发现21号高速电子扇熔丝(15A)损坏(请参考图1)，这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。检查线路没有发现短路的地方，测量左侧电子扇的电阻为0.5Ω，测量右侧电子扇的电阻为0.2Ω，均符合标准。用手转动电子扇没有卡滞的感觉，目视电子扇的扇叶上没有发现异物。
既然检查结果没有发现异常，为什么21号熔丝会熔断呢?笔者仔细思考后认为，由于左侧电子扇和右侧电子扇的电阻不一样，因此它们的启动电流的大小也不相同，测量它们的工作电流或许能够找到故障所在。用感应式电流表测量正常车辆的电子扇高速运转时的电流，左侧电子扇的启动电流为35A，右侧电子扇的启动电流为7.5A，而故障车的左侧电子扇高速运转时的启动电流为9A时熔丝就会熔断，这说明电子扇的电机与熔丝不匹配。
观察电子扇的线束，发现不是原厂线束，而且线束的布置方式很不合理。重新检查2个电子扇的线束颜色，笔者认为左侧电子扇与右侧电子扇的线束插头插反。
解决方案：将左侧电子扇与右侧电子扇上的线束插头调换后，试车故障排除。事后询问客户得知，原来该车车身前部曾经发生过碰撞，在其他修理厂进行过钣金和喷漆作业，看来那时就留下了故障的隐患。

安全超车 · 发表于 2010-6-16 18:01:32

都是维修惹得祸

江长钊 · 发表于 2010-7-4 23:31:47

真细心！顶！！

荆州小马哥 · 发表于 2010-7-6 19:04:38

讲得很详细谢谢顶

童群生 · 发表于 2011-1-5 21:15:04

中国的维修工真行，呵呵。不过，这也给我们后人提了个醒

jhfjhs · 发表于 2011-1-5 21:20:41

多谢分享。。谢谢了

苏州汽修 · 发表于 2011-1-9 15:14:22

很好学习了。

wym9949 · 发表于 2011-1-19 23:03:24

厉害啊！

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