丰田凌志LS400轿车倒挡行驶无力故障排除

rong

<div class="t_msgfont" id="postmessage_4312"><span class="t_tag" href="tag.php?name=%B9%CA%D5%CF">故障</span>现象：倒挡行驶无力，上坡路上倒挡不上去。<br /><span style="display:none"># C6 S, h1 M7 X6 Y; ^" A$ h</span>      该车装备A341E<span class="t_tag" href="tag.php?name=%B5%E7%D7%D3">电子</span>控制四速自动变速器，没有自诊断装置。利用自诊断读取故障代码，显示正常码。检查油面高度、油质、节气门拉索都正常，在油温为50℃-80℃时，分别在“D”挡和“R”挡进行怠速和失速条件下的油路压力检查，“D”挡怠速时，油压为408kpa，失速时为1295kpa，“R”挡怠速时，油压为596kpa，失速时油压为1702kpa，与维修<span class="t_tag" href="tag.php?name=%CA%D6%B2%E1">手册</span>比较，均在范围内，但在试车时，在“D”挡节气门全开时，各升降挡均在自动换挡表允许的范围内，且无打滑和异响，在2挡时节气门全开1-2挡升挡自如，换挡点与自动换挡表相符，且在2挡时发动机制动效果好，无振动异响，在L挡试车时，发现松开油门滑行时，发现制动不良，但升、降挡自如，无异响及打滑现象。而在R挡时，要加大油门车才动，而且在坡路上，向上倒车，倒不上去，倒挡有打滑现象。故此在R挡参与工作的零部件有C2（直接挡离合器），CO（超速挡直接离合器），FO（超速挡单向离合器）B3（第一挡和倒挡制动器）。那么，倒挡打滑的原因可能是这4个零部件中的一个或几个打滑，而在道路试验中D挡及各挡都工作正常。在这4个部件中C2、CO、FO，3个零件都参与了工作，且工作正常。这样就可确认“R”挡B3打滑，而且，在L挡B3也参与工作，L挡域内，1挡起发动机制动作用的主要部件是B3，这样更加认定B3工作不良。<font style="font-size:0px;color:#fff">0 o* M) y# r5 S$ S8 I&amp; o, H) u</font><br />将该自动变速器解体，发现B3摩擦片磨损较为严重，需更换。将新磨擦片在自动变速器液（T-Ⅱ型）中浸泡15分钟以后装入自动变速器中，安装完毕后，试车，倒挡行驶有力，在L挡制动正常。</div>