[原创]进各档冲击均大故障诊断

邓清涛 · 发表于 2007-12-29 20:21:04

进各档冲击均大故障诊断故障是指选档手柄由

或N进R或D位时有很大的冲击,原因在 发动机和变速器两方面原因,发动机转速过高导致档位接合前后加速度 过大.变速器方面是执行元件接合过快,产生冲击振动,有机械和液压部分.检查变速器油是否符合要求. 进D档冲击大故障诊断液压控制部分 主要是D位油路蓄压器有故障,如背压有泄漏,弹簧折断,止回阀,节流阀,阻尼节流孔及顺序动作阀故障,这些故障可通过清洗阀体检查. 机械方面 只要是1档前进档离合器和制动器间隙过大导致冲击 进R档冲击大故障诊断液压控制部分 背压是否泄漏，弹簧是否折断，止回阀。。。。同D档一样，在机械方面检查倒档换档执行元件是否有故障。 进档延迟故障诊断指在手动换档后，自动变速器要很长时间才能正常工作，有时要踩加速踏板汽车才能起步行驶，首先检查油位及油质，通过手动换档实验检查换档机构是否调整的当，注意听变速器是否有异响。 进R档D档均存在延迟现象故障常见原因是主油路压力过低，首先检查油质，若发现油变质或很脏，可能为集滤器堵塞，对主油路进行油压测试，若主油路压力和换档机构正常，油位和油质也正常，故障在变速器内部执行元件间隙过大，油路的滑阀和蓄压器工作不良，可进行解体检查。 进R位延迟现象指自动变速器进倒档工作的时间比前进档长很多，并高与正常值。自动变速器的倒档油压比前进档的油压要高很多，以保证倒档工作可靠，对液压部分的减压缓冲装置，倒档也比前进档要求高一些，可进行油压测试，如油压达不到正常值，说明故障在油路方面，如果油路正常，故障在液压系统的有关滑阀蓄压器故障。