迈腾、斯柯达、帕萨特、途安齐刷ECU

xluma

迈腾、斯柯达、帕萨特、途安齐刷ECU

1.这次对大众车系里的多台车子进行了ECU的改装升级服务。这四台车的动力基本接近。
分别是迈腾1.8TSI、斯柯达（Skoda）1.8T、帕萨特1.8T、。途安1.8T。
以前也对大众的此类车系进行过升级工作。效果也比较另人满意。虽然排量不大。不过大众这个1.8T的发动机也用了许多年。直到新技术TSI以及TFSI推出后。这个老的1.8T发动机也必须面临着被市场淘汰的现实了。
对于ECU的升级改装。国内现在还有部分人表示怀疑的。其实这种调教的方式在欧美日本等发达地区，早就习以为常了。这种稍微“特殊”的汽车改装运动，在以后的汽车后市场会成为一种时尚的。 特别是在以后强调汽车安全以及小排量的环保目的大环境下。对软件的要求将更高。
不说废话了。继续看作业吧。



2.无论是前面还是后面。四台车都是非常好认的。至于斯柯达的汽车历史，相信很多人也比较了解。曾经斯柯达也是世界五个最早的轿车生产厂之一，1991年时被大众收购，作为大众旗下的一个品牌子公司来运作。所有的车子看起来还是帕萨特的商务气息强烈些。途安是最安全的多功能车。迈腾的后灯做的漂亮。比起其他车子也显得圆润很多。
咱们继续看下面的升级工作。



3.对于这四个发动机。大家是不是非常的熟悉呢？
迈腾和斯柯达用的是型号为BYJ的发动机。这个发动机的最高功率为118KW。现在新款奥迪A4 1.8T貌似也是使用着这款发动机。
帕萨特是2010年1月份的新车。使用的是CED型号的发动机。功率为120KW。
而大众使用最早的1.8T发动机则是使用在本次这台途安车子上。型号为BPL.最大功率为110KW。
对于这几款发动机做ECU升级改装以后提升的动力都不一样。



4.这个是途安读写数据图。这种是拆卸芯片的读法。就是目前ME 7.5 型号的ECU需要如此。而目前CMDFLASH设备已经克服这种方式。可以直接插诊断口来读写数据了。记住，是针对ME 7.5。看看其他车型读写数据的图示



5.这个就是使用CMDFLASH设备。界面会提示你在操作过程中还需要做些什么。这里的提示是please switch OFF/ON the key.
然后程序继续读写。




6.无论使用的是什么设备读取数据。对于这四台车。消耗的时间都比较短。不像新款宝马的车子。读写数据都是需要几十分钟以上。
读取完数据以后。就开始发送数据去调教。1-3小时后返回数据。然后装入数据。
剩下的就是体验这个来自DT升级以后的澎湃动力。驾驶以后普遍的反应和感觉是提速加快。油门反应灵敏。
看看提升的动力：
迈腾提升马力30PS。扭力在原基础上提升50N.M。
斯柯达提升35PS。扭力在原来的基础上提升50N.M。
帕萨特提升马力马力30PS。扭力提升到45N.M
途安提升马力50PS。扭力提升到300N.M/2950rpm

啥也不懂的

逍遥浪子

东西很好，但对我来说电脑上的英文属于“天书”

wcj0903

cffutian

现在比较流行了

英特

只是看看

东风行

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