自动挡的几个案例

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◆自动变速器无倒档故障的排除
  （1）故障现象
  汽车在D档能行驶而倒档不能行驶。
  （2）故障原因
  选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。
  （3）排除方法
  检查并调整选档手柄位置。检查倒档油路油压。若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。
  如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。
  ◆自动变速器频繁跳档故障的排除
  （1）故障现象
  汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。
  （2）故障原因
  节气门位置传感器故障；车速传感器故障；控制系统电路故障；换档电磁阀接触不良；电控单元故障。
  （3）排除方法
  对电控自动变速器进行故障诊断。
  测量节气门位置传感器；测量车速传感器。
  拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；检查控制系统各接线端子电压。
  ◆无发动机制动的故障排除
  （1）故障现象
  汽车行驶中，当选档手柄位于2、1或S、L档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显；下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用。
  （2）故障原因
  选档手柄位置调整不当；档位开关调整不当；2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀故障；阀体故障；自动变速器故障。
  （3）排除方法
  对电控自动变速器进行故障诊断。
  路试检查自动变速器有无打滑现象。
  如果选档手柄在S位时没有发动机制动作用，而在L位时有发动机制动作用，说明2档强制制动器打滑。如果选档手柄在L位时没有发动机制动作用，而S位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。
  检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。拆检阀体，清洗所有控制阀。检查电控单元各接线端子电压，如果正常，再检查各个传感器电压。更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏。
  ◆液力变矩器离合器无锁止故障的排除
  （1）故障现象
  汽车行驶中，车速、档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用；油耗增大。
  （2）故障原因
  锁止电磁阀故障；锁止控制阀故障；变矩器中锁止离合器损坏。
  （3）排除方法
  检查锁止电磁阀；检查清洗锁止控制阀；若控制系统无故障，则应更换变矩器。
  ◆不能强制降档故障的排除
  （1）故障现象
  汽车以3档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，汽车加速无力。
  （2）故障原因
  节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；强制降档开关损坏；强制降档电磁阀短路或断路；强制降档阀卡滞。
  （3）排除方法
  检查节气门拉线、节气门位置传感器的安装情况。
  检查强制降档开关。在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合；松开加速踏板时，强制降档开关触点应断开。如果加速踏板踩到底时，强制降档开关触点没有闭合，可用手动开关。如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不当，应重新调整；如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏。
  检查强制降档电磁阀工作情况。拆卸阀体，分解清洗强制降档控制阀，阀芯若有问题，应更换阀体总成


回答人的补充   2010-06-30 09:54
迈腾自动波换挡耸车的故障案例


故障现象：迈腾自动波每次增档、减档均耸车，感觉类似底盘间隙过大的感觉。
故障排除步骤：
1.检测发动机、变速器没有任何故障代码。
2.怠速读取数据；发动机进气量2.3g/s、喷油量1.02ms、节气门开度2.0°,水温98°读取氧传感
   器没有发现异常。
3.检查底盘间隙没有问题
4.怀疑滑阀箱问题更换，电脑匹配，故障没有任何变化。
5.更换变速器电脑无效。
6.最后发现数据组94，3区4区进气凸轮轴不相吻合，理论值小于实际值。正常值问怠速34，  
   实车为38，2000转为5，实车位24，更换四位三通阀排除故障。
故障现象：
　　一辆2003款宝来，搭载了01M自动变速器，行驶里程为50000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡；升至3600r/min时，方可升入３挡。    故障诊断与分析
因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。若变扭器锁止离合器不能锁止，将会导致油温升高，经检测ＴＣＣ锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。
　　若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。为进一步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2h的试车，变速器油温始终保持在96~97℃左右，升降挡时机恢复正常，故障排除

我心飞向钓鱼岛

学习，谢谢分享！

王小杰

学习了