求助柳州五菱，排量1.6，怠速抖动，发冷振。行驶起来没力。

mojiayan

接车后：故障灯亮，电脑查阅是凸轮轴位置传感器线路故障，换了新是的传感器，故障消失。加油正常。过2日，车主又开回来，这次故障等没亮，加速没力，怠速斗一下，又平稳，斗一下又平稳，用电脑检测，没故障。看了火嘴，燃烧都可以，就是陶瓷侧黄，是漏气。换了火嘴，发动机好象平稳点，细看还有点斗。。试车，好了点。。现在怀疑又是凸轮轴位置传感器线路故障。
请教：：：凸轮轴位置传感器线路，有3条线，1.电源正极     2.信号线（中间） 3.地线     。。开锁匙中间条线用万能表测得10.3V，着车测量，变化值好大，在9.5-18.3V之间来回跳动，就是靠近那条线就有电压输出。请问它的线路怎么控制的。能够讲解下吗？

亮飞

不知你用电压表的直流电压档还是交流电压档测量的？18.3V——电压太高啦！是充电不良还是线路搭铁不好？

雨云

1、首先确定发动时候的充电电压。（如不正常是：发电机或电池故障）
2、再用指针式电压表测量凸轮轴位置传感器电源正极的电压。
                                                                                                                                                                                        看电压多少再发帖

雨云

在9.5-18.3V之间来回跳动，就是靠近那条线就有电压输出
                                                   ————你用的是数字表？
照几张相片来（用手机也可，全景）

老蔡

18.3V过高了

唯有你懂

数字万用表 阻抗太小···要用高阻抗的 指针万用表

mojiayan

我用DY2201A多功能万用表测的交流电压。
1.凸轮轴的一条正极常电为电源电压12.3V，着车测充电电压为14V左右正常，发电机充电正常，电池都有12点几伏，基本没什么问题。
2.另外一条地线为电源电压，着车测量为发电机电压都正常。
3.中间条线————开锁匙，测量为10.3V，着车测量在之间来回跳动。好象磁场好厉害，我用红表笔接近这条先就有9.5-18.3V，不用接上去测。
今天车主又过来了，零件还没买回来。查看了车没什么变化，车主就是说行驶没力。于是去试车，感觉还可以，上5档上波都可以，不过就是上100时速对比其他车好象都是好慢似的。各位师傅能说下凸轮轴3条线是怎么分布，怎么控制的。其他车都可以借鉴的。。

756288988

霍尔的。中间是信号线。

雨云

五菱之光整车电路图.rar (300 KB, 下载次数: 149)

2010-9-11 22:28 上传

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mojiayan

另外。今天接了一台10多年车龄凌志400，什么型号排量记不到了。。着车，怠速时高时低。加住油一会都死火。怀疑是怠速马达问题，插了检查正常，用化清剂喷，没发现有漏气地方。正为难时候。按了下铁将军防盗器，没反映。锁门在外面按遥控。没反映。开门进去再打火。结果汽车着了。怠速平稳。加油正常，一切正常。死火，把门关了打火。打不着。边按住边门灯边打火汽车好正常的着了。一切正常。奇怪了/关门着到车，开门就死火。于是剪了边门灯线。无论开关门都正常。着住车按防盗器能开能关门，按住静音键和防撞键就会马上死火。拔开锁匙按防盗器没作用，细听防盗器主板在自己跳动。查看保险，原来正线保险丝烧了。换上去防盗器正常，着车不会游车。一切正常/////觉得好奇怪。发上来和大家分享下。
另外这车着久了，死火。再打火。着不了车/要凉10到20 分钟才可以着车。。车主说一直都是这样。油泵滤网，汽油格都清了。怎么回事呢？