广州本田怠速控制系统及怠速设定

强仔 · 发表于 2010-9-12 19:40:05

1.怠速控制系统的构成与工作

广州本田轿车F23A3型发动机怠速控制系统的构成如图1所示。F23A3型轿车的怠速是由ECM/PCM(动力系统控制模块)根据空调开关信号、交流发电机充电(ALTFR)信号、动力转向压力(PSP)的开关信号、起动开关信号和制动开关信号等确定的电流，操纵怠速空气控制(IAC)阀改变由旁通气道进入进气歧管的空气量进行控制的。在IAC阀工作时，IAC阀打开以便保持适当的怠速转速。在发动机起动以后，ECM/PCM控制IAC阀开启一定的时间，以增加进气量，使发动机的怠速转速升高150r/min-300r/min在发动机冷却液温度低时，IAC阀打开以便使发动机达到适当的快怠速，故广州本田轿车F23A3型发动机旁通空气量的控制与发动机冷却液温度有关。

2.怠速控制系统的检查

对于广州本田轿车，如果发动机的怠速转速超出规定的转速范围(770r/min±5Or/min)，且仪表上的故障指示灯(MIL)未显示故障代码14(IAC阀电路故障)，则应该调节怠速并检查以下项目：空调开关信号、交流发电机充电(ALTFR)信号、动力转向压力(PSP)开关信号、起动开关信号、制动开关信号、自动变速器档位开关信号、IAC阀软管及连接、IAC阀及其上安装的O型圈等。

如果上述各项目检查均正常，则用一个确信无故障的IAC阀进行替换，并且重新调整发动机怠速。在更换UC阀后，如果发动机的怠速转速仍旧不能调整到规定的转速范围内(而且MIL灯未显示故障代码14)，则用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并再次检查。如果故障症状消失，则更换原来的ECM/PCM。

3.怠速设定

3.1怠速设定的前提条件

在进行怠速设定的时候，应保持IAC阀导线插头处于连接状态，且仪表板上的MIL灯未亮、点火正时正确、火花塞良好、空气滤清器清洁、PCV(曲轴箱通风)系统工作正常。

3.2怠速设定步骤

如果有可能的话，应该按照HONDAPGM检测仪的操作步骤调节怠速，否则，应该按照以下步骤进行怠速设定。

a.断开EVAP(燃油蒸发排放)控制系统净化控制电磁阀的2芯导线插头。

b.连接转速表。

c.起动发动机。在无负荷的条件下(自动变速器选档操纵手柄放在“N”或“P”位置)，使发动机转速保持在3000r/min运转，直到散热器风扇运转，然后使发动机怠速运转。

d.检查无负荷条件下的发动机怠速转速情况：前照灯、鼓风机风扇、后车窗除雾器、散热器风扇和空调均不工作时的发动机怠速转速应为770r/min±5Or/min。

e.调节怠速。如果有必要，顺时针或逆时针拧转怠速调节螺钉1/4圈。注意：在检查怠速前拧转怠速调节螺钉不要超过1/4圈。

f.拧转怠速调节螺钉1/4圈后，再次检查发动机的怠速转速。如果发动机的怠速转速仍然超过标准值，则再次拧转怠速调节螺钉1/4圈。

g.将加热器风扇开关置于高位(HI)，打开空调，使发动机怠速运转1min，然后再检查发动机怠速转速，其值应为770r/min±5Or/min。

h.最后连接好EVAP控制系统净化控制电磁阀的2芯导线插头。