火花塞型号不对导致电喷富康轿车气缸盖报废

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<font face="宋体">一辆电喷神龙富康轿车，在进行车辆二级维护更换火花塞时，无论如何也无法将原车上的旧火花塞拆下，修理工即使使用加长加力杆也无法将火花塞拆下，导致最后将原车的火花塞从六角处扳断，火花塞的螺纹部残留杂螺孔中，用凿子剔除时损伤了气缸盖上的火花塞螺孔，从而导致气缸盖报废。<br /><font size="3"><font color="#000000">一只火花塞为什么会如此难拆？经询问车主得知，该车装用的是化油器型发动机的火花塞。这就是问题的根本所在。</font></font></font><br /><font color="#000000"><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">原来，神龙富康轿车化油器型发动机和电喷型发动机虽然其排量一样，但是其压缩比却不一样，化油器型发动机的压缩比为</font></font><font style="font-size:10.5pt">8.8:1</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">，而化油器型发动机的压缩比却为</font></font><font style="font-size:10.5pt">9.1:1</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">。电喷型发动机的压缩比高，气缸压缩时热量高，需要的火花塞散热能力强，所以规定使用的火花塞的火花塞的型号不同。虽然两种火花塞螺纹部均为</font></font><font style="font-size:10.5pt">M14</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">×</font></font><font style="font-size:10.5pt">1.25</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">，外廓尺寸也完全一样，但是化油器型发动机用的火花塞的热值为</font></font><font style="font-size:10.5pt">6</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">，单侧电极，主电极较短，为普通合金成分；而电喷型发动机的火花塞的热值为</font></font><font style="font-size:10.5pt">7</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">，双侧电极，主电极较长，高级合金成分，显然这种火花塞的散热能力强，耐烧蚀。但是一只化油器型发动机火花塞仅需要</font></font><font style="font-size:10.5pt">7</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">元，而一只电喷型发动机火花塞却需要</font></font><font style="font-size:10.5pt">26</font><font face="宋体 "><font style="font-size:10.5pt">元，为此很多修理厂变将化油器型发动机的火花塞装用带电喷型发动机上。一开始车辆一切均正常，殊不知，由于这种火花塞的散热能力差，低热值的火花塞长期处于过热状态，使用一段时间后，会导致火花塞电极早期烧损，导致铝质气缸盖上的火花塞螺孔极易熔粘在火花塞螺纹内，从而导致拆不动火花塞，气缸盖报废。</font></font></font>