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可变气门正时技术之:雷诺—日产CVTC

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光明使者

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QQ
发表于 2010-10-10 20:17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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        雷诺、日产合并之后,多项技术都在集团内部进行共用。其中就包括日产潜心研究的CVTC连续可变气门正时系统。其原理与本田VTEC接近,也是采用液压作用改变凸轮轴同步齿形带轮与凸轮轴末端的夹角,从而改变配气正时角。
     在凸轮轴与正时齿轮之间有高压油区和低压油区。只要调节两个油区之间的压力差,就能改变配气正时角了。两个油区的油压通过油压控制阀调节的。当高压油路(图中红色的通道)接通时,整个油室处于加压状态,凸轮轴顺时针偏转一定角度,配气正时被推迟,重叠角增大,适用于低转速;当电磁阀控制黄色区域压力高于红色区域压力时,凸轮轴逆时针偏转一定角度,配气正时被提前,这样重叠角减小,适用于高转速。
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发表于 2010-10-11 07:11:07 | 显示全部楼层
楼主 的 资料 求之不得啊  谢谢了
访谈过后的
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新手上路

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发表于 2012-9-18 22:15:36 | 显示全部楼层
很强大.....
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精灵王

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社区居民

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发表于 2012-9-19 22:28:15 | 显示全部楼层
  
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发表于 2014-5-24 21:48:01 | 显示全部楼层
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发表于 2014-7-11 21:46:20 | 显示全部楼层
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侠客

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发表于 2014-7-12 09:45:34 来自手机 | 显示全部楼层
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