EVO的AYC系统，EVO9 GSR/GT之间的区别

风

<p align="center"><img src="http://auto.gznet.com/2006/2006-7-26/105441153882444187.jpg" border="0" alt="" /></p><br />　　<br /><br />　　AYC是三菱引以为豪的一项电子辅助操控系统，全称为阿Active Control Yaw。AYC其实是位于后轴的电子主动型LSD，它依据转向角、油门开度、车辆实际行驶状态、轮速、前后G、横向G等讯号，由计算机判断然后命电磁阀、泵浦开启导通油压，使左右二组湿式多板离合器接合齿，进行左右轮扭力的分配。值得一提的是它并不像一般的LSD为固定锁二轮拉近回转差的方式，而是先就打滑的那一轮减速，因此除了可以改善四驱车转向不足的现象外，也能够平顺的过弯，同时不致浪费掉动力，甚至连直线凹凸路面都会较快。<br /><br />　　EVO9除了以往的豪华街版“GSR”及落场专用的简版“RS”之外，这代还增加了界乎两者之间的“GT”型号。GT级涡轮的材料由铝合金改为镁合金，这极大提高了压缩机的增压反应，引擎可以产生的最大扭矩达到41.5kgm/3000rpm，比GSR版本高了0.7kgm。而由于GSR版本的涡轮增压器采用一个加长的扩散板从而增大了中低速度下的扭立发挥。GT采用了与RS版相同的密齿比5前速波箱，而GSR则因应市场的需求采用了6前速的设计，但实际上5前速波箱更适合EVO的发挥。