宝马卡宴同改电脑

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宝马卡宴同改电脑
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1A. 近期的浙江改装ECU之行中的部分车子。
同一天改装的宝马X6 35I以及保时捷销量最多的车型卡宴3.6。
近期对宝马和保时捷车型的ECU升级比较多。宝马X6和保时捷卡宴，两个车在造型上都是属于相对古怪的。但，让人感觉奇怪的现象是，这两款超过百万的车子，在国内的销售及其火爆。国人对车子外形的新奇程度接受能力还是非常好，主要也是这两个高端品牌的缘故吧。
一开始卡宴刚设计生产时，许多人都不看好，于是，它成功了。
X6更是结合了SUV，跑车，轿车等等元素于一身。短短一两年内已经能看到国内许多人拥有了，证明X6销量存在的价值。
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2A.保时捷卡宴和宝马X6的铭牌号,对于的有卡宴的ECU图,还有宝马X6的发动机图.
卡宴的车型发动机和底盘设计来自于大众的途锐车型,只是在原厂出产时即对ECU电脑进行了重新调校,所以动力比起途锐会稍微高出一些.动力卡宴达到213KW.但是比起宝马X6新的涡轮发动机,还差了10几千瓦.
需要说的是,宝马X6 xDrive35i，由原来N52830型号的3.0升自然吸气发动机被改成了双涡轮增压，而且缸径和行程也从原来的85.0× 88.0小幅修改为84.0×89.6。这辆35i所装配的N64B30A 3.0升发动机足可以用焕然一新来形容。独立的并列双涡轮分别向3个气缸吹送压缩空气。功率和扭矩分别比原来增加了34马力和85N.M。使其在1300转左右即可发挥出400N.M的超大扭矩.而卡宴的最大扭矩是在3000转左右出现385N.M的峰值.
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4A.转数表还是有一定区别的.对于的最高时速也稍微有区别.保时捷的自然吸气发动机能发挥更高的转数???
两车的保养程度都很好,做ECU升级,需要先检查一下原车的车况,需要在无任何故障的情况下进行升级改装.否则在有故障的情况下进行升级,将会把故障放大.
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6A.两台车的两种数据操作方法。保时捷还是使用以前的ECU电脑，所以操作数据的方法和X6的不一样。宝马的大部分车型目前都可以通过OBDII接口来读取数据。这样就方便许多，但读写数据的时间比较长，对稳定电压的要求比较高。
读完两车数据，都需要先发送到DT中国总代，由中国总代统一发送到国外进行调校数据。
当天下午17-19点会返回数据。
完成写入数据大概是在晚上7点左右。
下来可以选择去试一下车，这两款车型在改装完后效果都很不错，特别是宝马X6，动力峰值提前释放，在1500转以上进行加速，有强烈推背感。保时捷的油门变得非常轻松，车子提速明显比以前快许多。虽然是自然吸气的车子，但是也能够提升25匹马力和30扭矩。
宝马的TURBO方式通过刷ECU，提升的动力则更多，达到54匹马力和80扭矩。