空调电器检测

任鹤飞

第二节  空调系统电气检测
一、检测设备
如图15-1所示，空调系统电气检测必备的检测仪器包括检测盒V.A.G1598及接线V.A.G1598/11和V.A.G1598/12，便携式万用表V.A.G26，成套转接线V.A.G1594，二极管电笔V.A.G1527和带相应检测仪的温度传感器。

图15-1    空调系统电气检测仪器   
     A、B、C、D-插头
进行空调系统电气检测时要求所有保险丝均正常。
关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，将V.A.G1598/11和12接到汽车线束插头上，不接控制和显示单元E87(不包括检测步骤5.2,5.3和5.4)。
测量前先将V.A.G1598接到相应接线上，接线V.A.G1598/12的触点布置与E87插头相同，接线V.A.G1598/11的触点布置与E87的插头不同，使用故障阅读仪时，检测V.A.G1598接线不可接到控制和显示单元E87上。
二、带接线V.A.G1598/11的检测盒V.A.G1598上的插头布置
接线V.A.G1598/11的插头A和B的触点布置与检测盒上的插口布置不相同。接线V.A.G1598/11的插头C的触点布置与检测盒上的插口布置相同。接线V.A.G1598/12的插头D的触点布置与检测盒上的插口布置相同。由于控制和显示单元E87的插头接到两条接线（V.A.G1598/11和12）上，所以接上接线V.A.G1598/11时检测就无接地线了。于是在进行电气检测时，必须使用车身上一合适的接地点或再用一个检测盒V.A.G1598（接线V.A.G1598/12接好后，插口14和15即接地。）V.A.G1598检测盒的插头布置见表15-19所示。
表15-19    V.A.G1598检测盒的插头布置
插头    V.A.G1598插口    插头B    V.A.G1598插口    插头D    V.A.G1598插口
1    41    1    21    1    1
2    42    2    22    2    2
3    43    3    23    3    3
4    44    4    24    4    4
5    45    5    25    5    5
6    46    6    26    6    6
7    47    7    27    7    7
8    48    8    28    8    8
9    49    9    29    9    9
10    50    10    30    10    10
11    51    11    31    11    11
12    52    12    32    12    12
        13    33    13    13
        14    34    14    14
        15    35    15    15
        16    36    16    16
        17    37        
        18    38        
        19    39        
        20    40        
三、空调电气系统检测步骤
空调电气系统的检测步骤见表15-20所示。
          表15-20   空调电气系统检测步骤
检测步骤    被检部件    备注
1    -控制和显示E87的供电、接地和照明
-点火开关关闭时间间隔信号
-接地    见表15-21
2    -温度传感器（G17、G89、G150、G151、G192）    见表15-22
3    -带附加控制单元的新鲜空气鼓风机（V2和J126）    见表15-24
4    -空调伺服电机和附加电位计（V70、G112、V71/G113、
V107/G135、V158/G220、V159/G221）    见表15-25
5    -空调压力开关（F129）
-“发动机温度过高”信号
-“空调压缩机接合”输出    见表15-26
6    -电磁离合器供电
-冷却风扇V7起动
-电磁离合器N25起动    见表15-27
7    -只用于某些装备的输出/输入
-“停车加热”输入
-“太阳车顶”输入    见表15-28
表15-21   检测步骤1（控制和显示单元E87供电、接地和照明）
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
1.1    9和15    接线柱15与E87搭铁    ●点火开关打开    -约为蓄电池电压    -按电路图检修供电及搭铁
1.2    9和14    接线柱15与E87搭铁    ●点火开关打开    -约为蓄电池电压    -按电路图检修搭铁
1.3    7和接地    E87接线柱58S    ●点火开关打开
●停车灯打开    -0~12V    -按电路图查找并排除断路或短路
1.4    7和接地    E87接线柱58S    ●点火开关打开
●停车灯关闭    -约0V    -接电路图排除对正极短路
1.5    45和接地    E87接线柱58d    ●点火开关打开
●停车灯打开    -0~12V    -按电路图查找并排除断路或短路
1.6    45和接地    E87接线柱58d    ●点火开关打开
●停车灯关闭    -0~12V    -按电路图查找并排除导线断路或短路
1.7    49和52    接地连接        -小于2Ω    -按电路图查找并排除断路及接触电阻
1.8    41和地    点火开关关闭时间隔信号    ●点火开关打开    -发光二极管亮    -按电路图查找并排除导线断路或短路
1.9    41和地    点火开关关闭时间隔信号    ●点火开关打开
-起动发动机    -发光二极管亮
-起动发动机时发光二极管短时闪动（时间信号）然后稳定下来发光    -按电路图查找并排除导线断路或短路
-检查组合仪表板
表15-22  检测步骤2（温度传感器）
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
2.1    29和49    外部温度传感器G17    -测量传感器安装位置处温度    -决定于传感器安装位置处温度（见表15-23）    -按电路图查找并排除短路、导线断路和接触电阻
-更换温度传感器
2.2    10和49    左出风口温度感器G150    -测量传感器安装位置处温度        
2.3    31和49    右出风口温度感器G151    -测量传感器安装位置处温度        
2.4    40和49    新鲜空气进气管温度传感器G89    -测量温度传感器安装位置处的温度    -决定于传感器安装位置处的温度（见表15-23）    -按电路图查找并排除短路、导线断路和接触电阻
-更换温度传感器
2.5    30和49    脚坑出风口温度传感器G192    -测量传感器安装位置处温度        
说明：
①地在插头D的插口14和15上。接线柱58S的电压取决于照明控制器的位置。
②接线柱58d上电压由仪表板产生，是一矩形信号，E87显示屏亮度由其工作时间决定，确定的值将显示在测试仪上。
③接线柱58d的工作时间由两个因素决定，即照明控制器的位置和仪表板内光敏电阻确定的亮度。
④万用表电压档选定20V，电阻档选定为200Ω。
表15-23   温度传感器电阻值（KΩ，取决于环境温度）
传感器安装位置处温度℃    传感器G150、G151和G192    温度传感器G17和G89
-20    （79）    9.95
-10    （47）    5.59
0    （29）    3.28
5    （23）    2.54
10    18.5    1.99
15    15.0    1.57
20    12.2    1.25
25    10.0    1.00
30    8.3    0.80
35    6.8    0.65
40    5.7    0.53
50    4.1    0.36
60    2.9    0.25
70    2.2    -
80    1.6    -
表15-24   检测步骤3（新鲜空气鼓风机V12及附属控制单元J126）
检测步骤    V.A.G1598插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
3.1    12和接地    控制单元J126    ●点火开关打开    -电压低于5V
-新鲜空气鼓风机不转    -按电路图查找并排除J126和-E87之间对正极短路
-更换控制单元J126
3.2    6和接地    新鲜空气鼓风机V2供电电压    ●点火开关打开    -约为蓄电池电压    -按电路图检修供电
3.3    14和接地    J126的供电电压（通过新鲜空气鼓风机V2）    ●点火开关打开    -约为蓄电池电压    -按电路图检修供电
3.4    6和12    控制单元J126    ●点火开关打开    -发光二极管亮
-新鲜空气鼓风机转动    -按电路图查找并排除J126和E87间导线断路处
-检查新鲜空气鼓风机V2是否运转自如
-更换控制单元J126
表15-25   检测步骤4（空调伺服电机和附属电位计）
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
4.1    52和34/1/36/2/9    电位计（在伺服电机上）
G112（V70）
G113（V71）
G135（V107）
G220（V158）
G221（V159）        -大于0.1KΩ且小于5.7KΩ（决定于伺服电机位置）（电阻档20KΩ）    -按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路
-更换伺服电机
4.2    16和34/1/36/2/9    电位计（在伺服电机上）
G112（V70）
G113（V71）
G135（V107）
G220（V158）
G221（V159）        -大于0.1KΩ且小于5.7KΩ（决定于伺服电机位置）（电阻档20KΩ）    -按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路
-更换伺服电机
4.3    4和16    中央翻板伺服电机V70        20Ω~100Ω
（电阻档200Ω）    -按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路
-更换伺服电机
4.4    5和6    通风翻板伺服电机V71        20Ω~100Ω
（电阻档200Ω）   
4.5    11和12    除霜翻板伺服电机V107        20Ω~100Ω
（电阻档200Ω）    -按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路
-更换伺服电机
4.6    2和10    左侧温度翻板伺服电机V158        20Ω~100Ω
（电阻档200Ω）   
4.7    3和13    右侧温度翻板伺服电机V159        20Ω~100Ω
（电阻档200Ω）   
说明：
伺服电机电位计的电阻值（触点1和3之间的电阻应为3.6 KΩ~5.7 KΩ）只能在伺服电机上直接测量（并联）。
伺服电机电位计的电阻值（触点1和2以及3和2之间）决定于伺服电机的位置，只能在已装好伺服电机后测量。
在检测步骤4.1和4.2中不能达到规定的上限值（在测量时并联且拔下其它所有伺服电机插头时，才能达到上限值）。
如果E87查到故障“电位计对地短路或断路/对正极短路”，应检查5个伺服电机上的电位计及相关导线。
如果故障存储器内同时记录了几个伺服电机有故障，而在检测步骤4中又没有查出故障，那么检查各伺服电机间导线是否短路（如V70和V71之间）。
表15-26   检测步骤5（空调压力开关F129，“空调压缩机接合”输出和“发动机温度过高”信号）
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
5.1    21和23    空调压力开关F129（触点1和2之间开关）    ●点火开关关闭    -小于20Ω
（电阻档200Ω）    -按电路图查找并排除断路或接触电阻1）
-检查压力开关F129
5.2    接地和43    “发动机温度过高”信号    ●发动机在运转    ●发光二极管应亮，也可能微微闪烁    -按电路图查找并排除对地短路
-排除仪表板上空调压缩机的关闭条件
5.3    6和15    “空调压缩机接合”输出    ●发动机在运转
●压缩机关闭（ECON键内指示灯亮）
-压缩机接通   

-发光二极管亮


-发光二极管暗亮    -按电路图查找并排除导线断路或短路
-排除发动机控制单元内压缩机关闭条件（紧急运行状态）
-按电路图查找并排除对地短路
5.4    接地和15    “空调压缩机接合”输出    ●发动机在运转
●压缩机关闭
-压缩机打开
-从插座上拔下V.A.G1526接线   
-小于5mA

-小于50mA
-压缩机没有接通
-压缩机接通    -按电路图查找并排除对正极短路
-更换控制和显示单元E87
-查找并排除发动机控制单元内或变速器控制单元内压缩机关闭条件
-按电路图查找并排除对地短路
注1）：如果在测量数据块1显示的压缩机关闭条件是代码1“压力开关F129断开”，则按电路图检查F129导线连接是否松动。检查冷却风扇V7的1档功能，检查空调压力开关F129（触点3和4之间开关，冷却风扇V7的2档功能）。如果仍未查出故障，将车开到VW和Audi空调专修站。仪表板来的当前冷却液温度是通过插头D的插口14和15来传递，因此二极管电笔上的发光二极管可能闪烁，对于车型年2000以后生产的车，当打开点火开关时，点火钥匙的适配连同冷却液温度及“发动机温度过高”信号一起由仪表板送至E87（数据电报）。只有备件号为4B0 820 043且索引号为H、J、K或L以及T以上的控制和显示单元才能处理钥匙的适配。如果冷却液温度过高，则无法传递信息。打开点火开关时，E87起动，起动的状态是上次关闭点火开关时使用该钥匙所产生的有效状态（温度，空气分配，新鲜空气鼓风机转速）。只有装备防盗器的车，其组合仪表板才能识别并传递点火钥匙适配信息，来自仪表板的信号（数据电报）不能用车间设备检查。
表15-27   检测步骤6（电磁离合器供电电压，冷却风扇V7功能和电磁离合器N25功能）
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
6.1    23和接地    电磁离合器供电电压    ●点火开关打开    -约为蓄电池电压    -按电路图查找并排除断路和接触电阻
6.2    32和接地    冷却风扇V71（1档）功能    ●点火开关打开    -小于1A
-冷却风扇V7以1档运转    -按电路图查找并排除J126和E87之间导线断路或对正极短路
-检查风扇V7功能
6.3    8和14    电磁离合器N25的功能    ●发动机在运转    -小于1A
-压缩机被驱动    -按电路图查找并排除J44和E87间导线断路或对正极短路
-按电路图查找并排除J44导线和供电线断路
-按电路图查找并排除J44和N25之间导线断路
-检测电磁离合器继电器J44是否损坏，如需要，更换
-检查电磁离合器N25是否损坏，如需要，修理
说明：
检查冷却风扇功能（通过压力开关F129以2档运行）在热敏开关F18接通和空调压力开关F129接通（触点3和4间开关）的情况下，冷却风扇通过继电器J101接通2档。
表15-28  检测步骤7 只用于某些装备（停车加热，太阳车顶）的输出/输入
检测步骤    V.A.G1598
插口    被检内容    ●检测条件
-附加工作    规定值    与规定值不符时应采取的措施
7.1    1和14    来自停车加热系统的信号（仅指有停车加热系统的车）    ●点火开关关闭
●暖风开关在“加热位置”（停车通风状态）
-定时器接通停车加热系统（停车通风状态）   
-约0V


-接通停车加热系统后，电压马上变为蓄电池电压    -按电路图查找并排除对正极短路
-按电路图查找并排除停车加热装置和E87间导线断路或对地短路
7.2    50和接地    电压保持（仅指有太阳车顶的车）    ●点火开关打开

-点火开关关闭    -约为蓄电池电压
-电压保持约20s，然后降至0V    -按电路图查找并排除供电线断路或接触电阻
-按电路图查找并排除J309供电线断路
-更换控制单元J309
说明：
关闭点火开关后，若有电压作用到E87输入上，则E87开始工作。
在停车加热状态，只有当停车加热器内超过了某一规定冷却液温度时，停车加热输出才接通。
E87只通过接线柱15供电，因此关闭点火开关后，所有伺服电机保持在当时位置。但是，用太阳能给座舱通风时，新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。因此，带太阳车顶的车，点火开关关闭后，通过断路继电器J309，E87在一定时间仍能得到供电（电压保持）。
四、后风扇加热的电气检测
后风扇加热的电气检测必备的仪器有万用表V.A.G1715（带测电钳）和成套辅助接线V.A.G1594，检测时要求所有保险丝均正常。
关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，拔下控制和显示单元E87的插头（图15-2）。打开点火开关，测量触点1和2之间电压（规定值：约为蓄电池电压）。关闭点火开关，将插头接到E87上。将插头的导线A穿过V.A.G1715测电钳，在V.A.G1715上设置“通过测电钳测量电流”功能，起动发动机，打开E87上的后风窗加热开关（键内指示灯亮）V.A.G1715显示值从约0A变为小于25A，约12min后，显示值从小于25A变为约0A（键内指示灯）。关闭后风窗加热开关后，可能显示一极小电流值，这是测电钳处辐射的结果。需要说明的是可加热式后风窗在外界温度低于0℃到关闭点火开关之间一直处于接通状态（可随时手动关闭）。如果在车行驶过程中，温度高于0℃，那么按照E87内设定的工作时间（约12min），后风窗加热将被关闭。

图15-2   拔下控制和显示单元
五、太阳能车顶电气检测
只有当滑动车顶关闭或抬起时才能使用太阳能。太阳车顶将太阳能转换为电能，并通过触点A（在太阳车顶前连缘）和B（在太阳车顶框上）传到汽车电器上，如图15-3所示。打开点火开关或停车加热/停车通风工作时不能使用太阳能（断路继电器J309将新鲜空气鼓风机V2上来自太阳能电池C20的电压接到接线柱30上）。E87只通过接线柱15供电，因此，关闭点火开关后，所有伺服电机保持在当时位置。但是，用太阳能给座舱通风时，新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。因此带太阳能车顶的车，点火开关关闭后，通过断路继电器J309，E87在一定时间内仍然能得到供电（电压保持）。太阳能电池C20所产生的能量由太阳能控制单元J355转化（J355装在太阳能车顶衬里和太阳能车顶之间）。如从6.5V和2.5A转为3.5V和4.6A。太阳光强度为500W/m2时，太阳能车顶产生的电能约为12W：即500W/m2（阳光强度）×0.21 m2(太阳能电池表面积) ×0.13（太阳能电池C20的效率）×0.9（控制单元J355的效率）。

图15-3   太阳能车顶（A-B触点）
触点A和B（在太阳能车顶和框上）是用来传递产生的电能的，必须保证其清洁，不能有油脂，如需要，可在A和B上轻沫一层触点油脂（导电保持润滑剂，电器商处有售）。
如图15-4所示，如果白天（有阳光照射）太阳能电池控制单元J355发出一信号音，表明有短路处，应检查J355与触点E间导线是否短路，检查两触点E与车顶F是否短路，检查太阳车顶框上触点与新鲜空气鼓风机V2间（通过太阳能电池断路继电器J309）是否短路。

图15-4  太阳能电池控制单元
A、B-螺栓   C、D-绝缘垫  E-触点  F-太阳能车顶   G-接触面  H-孔
螺栓A、B与触点E之间必须装上绝缘垫C和D。如果触点E与太阳能车顶F之间有短路处，须在接触面G上粘上一层胶带，胶带在孔H处应小心地穿个洞，以露出孔H。
太阳能车顶的功能检查方法如下：
将车停在阳光下，如果天气不好，可用两个市场上常见的500W卤素电灯照射太阳能车顶。照射时，电灯与车顶距离应为500mm。将空气分配调向仪表板出风口，打开仪表板中央出风口（关闭其它出风口），关闭点火开关（控制和显示单元E87变暗），关上太阳能车顶，这时，仪表板出风口应出风（如需要，可将手浸湿后放在出风口处检查。）如果新鲜空气鼓风机V2不转，则将太阳能车顶打开约10mm，将检测灯（12V，最大5W）接到太阳能车顶两触点A之间（图15-3）。
检测灯应闪烁或亮（取决于阳光强度）。如果检测灯闪烁或亮，说明太阳能车顶功能正常，这时，应检查新鲜空气鼓风机V2的接线（通过断路继电器J309）。需要说明的是如果用卤素灯照射太阳能车顶，只能产生约为1.5W电能（新鲜空气鼓风机转动，但感觉不出有气流）。

第三节   空调系统电气元件的检修
一、检修空调系统和更换制冷剂时的安全措施
空调总成及管路中充满了制冷剂R134a。检修空调系统和更换制冷剂时必须遵守下述安全规则：
（1）检修时，如必须打开制冷剂环路，应先排空制冷剂，不可接触液态或气态制冷剂。如因不慎，制冷剂溢出，不可吸入制冷剂/空气混合气。
（2）操作时，应打开通风装置并戴上橡胶手套和防护眼镜。
（3）如因不慎，制冷剂与身体部位接触， 必须马上用冷水清洗至少15min。如果液态制冷剂进入眼睛，就立即用水清洗15 min，然后滴上眼药水马上去看医生。
（4）尽管制冷剂不易燃烧，但仍不可在充满制冷剂的屋内吸烟、焊接及硬/软钎焊。其原因是制冷剂因热会发生化学反应，人吸入这种有毒体后会干咳、恶心。
（5）制冷剂不允许排入周围环境中，必须用专门的设备抽取。制冷剂可再生利用或送回生产厂进行处理。如果R134a进入大气，会增大温室效应。排空制冷剂后，应中断电磁离合器N25供电（即拔下空调压力开关F129的插头），这样做可以防止在抽空制冷剂的情况下误起动压缩机。
（6）只可在通风良好的室内检修制冷剂管路。半径5m内不得有地坑、通风井和地下室楼梯。这是因为制冷剂不仅无色、无味，且比空气重，故可排除空气。如制冷剂溢出，通风不好的室内或地坑中会缺氧。制冷剂溢出后与空气产生的混合气不可吸入，须用专门抽气装置抽出。
（7）在已充满制冷剂的空调部件上不得进行焊接及硬/软钎焊。在车上进行焊接和钎焊时，不可使空调部件变热，若变热可能导致系统内压力过高而爆裂。解决这部题的办法是排空制冷剂，损坏或泄漏的空调部件不可用焊接或钎焊来修复，必须换用新件。
（8）检测空调中，应将打开的部件和管路接头都密封好，空调部件敞开时间过长，潮气会进入其内。因此，如空调敞开时间很长，那么必须更换部件后才可充制冷剂。
（9）如须喷、烤漆，烤房内及预热区温度不可超过80℃。这是因为高温可导致空调系统内压力过高，从而造成系统爆裂。
（10）只有在出于安全考虑或更换空调部件时才可排空和打开制冷剂管路。进行其它一般修理工作时，制冷剂管路不打开。
（11）本手册中提到的开关连接处有一个阀，拧下开关后，该阀自动关闭。不必排空制冷剂即可更换这些开关。
二、空调压力开关F129的检修
1、空调压力开关的功能
如果制冷管路中产生真空或压力过高，那么低/高压开关（图15-5中触点1和2之间开关）关闭压缩机（通过控制和显示单元E87）。开关断开则压缩机关，低压开关在1.2bar时打开，在1.8bar时关闭；高压开关在30bar时打开，在14.5bar时关闭。高压开关（图15-5中触点3和4间开关）接通冷却风扇V7的2档。16bar时风扇2档接通（开关接合）。12.5bar时风扇2档断开(开关断开)。

图15-5   空调压力开关插头
A-压力开关    B-压力开关插头
2、空调压力开关的拆卸和安装
如图15-6所示，拔下插头。拆下压力开关B（拧紧力矩为5N•m），更换O形环A（10.8mm×1.8 mm)。

图15-6    拔下压力开关插头
A-O形环  B-压力开关
拆下开关后检查制冷效果时须连接插头上的触点1和2（图15-5），因接头内有阀，所以制冷管路仍处于封闭状态。
3、空调压力开关的功能检查
起动发动机，接通压缩机（在控制和显示单元上设置“Auto”状态）。压缩机应运转，拔下开关插头，压缩机停止工作（低压开关断开）。拔下开关并插好插头，压缩机不能接通（低压开关断开），压缩机不运转。拔下开关的插头并连接插头上的触点1和2，压缩机接通。如果连接触点后压缩机接通，说明制冷管路内压力过低（无制冷剂）或开关损坏。
如果压缩机未接通，且测量数据块中显示的压缩机关闭条件是开关F129，查找并排除F129和E87间导线断路故障。
三、制冷管路的O形密封圈的更换
制冷管路的O形密封圈，只能用一次，然后必须更换。安装前用制冷剂机油浸润，并且必须保证密封圈正确装入管内或槽内，而且还要保证其周围环境清洁。
所安装的O形密封圈必须是耐制冷剂R134a和制冷剂机油的。为了易于区分，密封圈涂有颜色，目前是“红色”，“淡紫色”或“紫色”。除以上几种颜色外，在生产上某些接头处用黑色O形密封圈。不同位置使用的O形密封圈，尺寸a和b是不同的（图15-7）。

图15-7   制冷管路O形密封圈
四、压缩机的检修
空调系统根据发动机结构不同，装用“Zexel”或“Denso”压缩机。
（一）“Zexel”压缩机的拆装
拆下隔音板及将挡风板置于修理位置，拆下多楔皮带。拆卸后，用金属线将压缩机固定到纵梁上，不可压到制冷剂管上，不要排空制冷剂，也不要拔下压缩机上制冷剂软管。
从支架上拆卸“Zexel”型压缩机的分解如图15-8所示。

图15-8   从支架上拆卸“Zexel”压缩机
1-六角螺栓（25N•m）    2-垫圈     3-制冷剂软管支架   4-组合螺检（25N•m） 5-组合螺检（25N•m）  6-压缩机支架   7-多楔皮带    8-内六角螺栓（20N•m）  9-压缩机（带电磁离合器）
（二）拆装压缩机多楔皮带（4缸发动机）
1、压缩机多楔皮带的拆卸
将锁支架置于修理位置，标出多楔带旋转方向。如果皮带方向装反，会导致皮带断裂。如图15-9所示，松开螺栓A，拆下多楔皮带。
2、压缩机多楔皮带的安装
装上多楔皮带，检查安装是否正确。按图15-9装上扭矩扳手，以25N•m按箭头方向张紧多楔皮带。张紧多楔皮带后，以20N•m拧紧螺栓A。

图15-9  拆卸压缩机多楔皮带
    A-螺栓（20N•m）
（三）从支架上拆装“Denso”压缩机（4缸发动机）
从支架上拆装“Denso”压缩机（4缸发动机）时，不用排空制冷剂，不打开制冷剂管路即可拆下压缩机。
将锁支架置于修理位置，松开多楔皮带。如图15-10所示，拧下螺栓A（25N•m）。拆卸时不用松开制冷管路和支架C。安装时如果支架C拧不紧，那么该处应装垫圈B。

图15-10   从支架上拆卸“Denso”压缩机
A-螺栓（25N•m）  B-垫圈  C-支架
（四）电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）的维修
维修电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）时，先从支架上拆下压缩机（不打开制冷管路）。电磁离合器的分解如图15-11所示。

图15-11   电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）分解图
  1-螺栓（15N•m）  2-离合器盘  3-离合器盘和皮带轮间隙调整隔套  4-卡簧  5-皮带轮  6-卡簧  7-电磁线圈  8-毛毡圈  9-螺栓   10压缩机(Zexel)
Zexel压缩机电磁离合器的拆装要点如下：
（1）如图15-12所示，使用销子直径为4mm的通用两孔螺母扳手A固定，并用扭力扳手松开或拧紧六角螺栓，螺栓的拧紧力矩为15N•m。

图15-12   拆卸六角螺栓
A-两孔螺母扳手
（2）如图15-13所示，用通用两孔螺母扳手A固定，拆下离合器盘。

图15-13   拆下离合器盘
A-两孔螺母扳手
（3）如图15-14所示，拆下毛毡圈，装上V.A.G1719/1，将两爪拉力器B装到台肩A上，拉出皮带轮。为避免拉出时损坏皮带轮，须保证拉力器正确装到台肩A上。

图15-14   拆卸皮带轮
A-台肩  B-两爪拉力器
（4）如图15-15所示，清洁接触面，用压力工具和塑料锤来安装皮带轮。

图15-15   安装皮带轮
（5）如图15-16所示，将销A插入孔内，安装电磁线圈。

图15-16   安装电磁线圈
      A-销
（6）如图15-17所示，用厚薄规检查离合器盘和皮带轮的间隙，间隙尺寸应为0.3~0.6mm。并且整个圆周的间隙都应在公差范围内。

图15-17   检查离合器盘和皮带轮间隙
（五）从支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机）
拆下隔音板及将挡风板置于修理位置，拆卸多楔皮带和机油滤清器。
拆卸前先标出多楔皮带旋转方向（安装后，如方向不对，皮带会断裂），拆卸后，用金属丝将压缩机固定到纵梁上，不可压到制冷管上，不要排空制冷剂，不要拔下压缩机制冷软管，拆卸压缩机前，盖住发动机和机油冷却器之间的密封面以防损坏，从压缩机支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机），如图15-18所示。

图15-18   从支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机）
1-压缩机支架   2-内六角螺栓，带垫圈（25N•m）  3-带电磁离合器的压缩机（DensO型）  4-垫圈   5-六角螺栓（25N•m）  6-定心套
（六）电磁离合器N25（“Denso”压缩机）的维修
维修电磁离合器N25（“Denso”压缩机）时不可打开制冷管路（从支架上拆下压缩机）。Denso压缩机电磁离合器的分解见图15-19所示。

图15-19   Denso压缩机电磁离合器的分解
1-螺栓（15 N•m）  2-离合器盘  3-离合器盘和皮带轮间隙调整垫片  4-卡簧  5-皮带轮  6-卡簧  7-电磁线圈  8-螺栓   9-压缩机（DensO型）
电磁线圈内有一过热保险丝，当离合器过热时（如因压缩机发滞）保险丝会切断电磁线圈。电磁线圈内以前装有保护二极管J201，用于控制关闭电磁离合器时产生的电压峰值，Denso压缩机电磁线圈离合器的拆装要点如下：
（1）如图15-20所示，用通用带式扳手A（纤维带用于固定离合器盘）。固定用扭力扳手松开或拧紧六角螺栓。

图15-20   用通用带式扳手拆卸六角螺栓
A-通用带式扳手
（2）如图15-21所示用螺丝刀小心撬出离合器盘，如果离合器盘很紧，可用通用两爪或三爪拉力器将其拉出。

图15-21   拆卸离合器盘
（3）如图15-22所示，将销A装入孔B内，装入电磁线圈。   

          图15-22安装电磁线圈
           A-销  B-孔
（4）如图15-23所示，用深度尺C在三点测量皮带轮和离合器盘间隙“1”。将电磁线圈通上12V电压（正极为单孔插头A，地为压缩机壳体B）。用深度尺C测量皮带轮和离合器间隙“2”。间隙“1”和“2”之差应为0.4~0.6mm。整个圆周间隙都必须在规定公差内，也可在装好压缩机后测量间隙，如间隙超差，拆下离合器盘，增加或减少垫片来调节间隙。         

图15-23  检查皮带轮和离合器盘间隙
A-单孔插头   B-压缩机壳体  C-深度尺
五、空调控制和调节部件的维修
（一）发动机舱内的空调控制和调节部件的维修
空调控制和调节部件在发动机舱内的布置如图15-24所示。这些部件完成修理后须查询并清除故障存储器，还须进行基本设定及检查E87编码。

图15-24  发动机舱内空调控制和调节部件
1-强制通风装置通风框架  2-压缩机  3-电磁离合器N25  4-冷凝器  5-外部温度传感器G17  6-空调压力开关F129   7-干燥罐   8-冷凝水出水阀   9-节流阀   10-高压侧维修接头   11-低压侧维修接头   12-灰尘和花粉滤清器  13-通风翻板  14-新鲜空气/空气再循环翻板
1、检查冷凝水出水口
如图15-25所示，冷凝水出水阀A不可堵塞且应能关闭，出水口应朝下。从底板B上向下拔下冷凝水出水阀。冷凝水出水阀在安装状态不可与隔热罩接触。冷凝水出水阀不应被蜡或车底防护层堵塞。须保证出水阀正确装入底板B内。

图15-25  冷凝水出水阀
A-冷凝水出水阀   B-底板
如图15-26所示，漏斗型件A用螺栓B 固定在底板上，但它不应影响出水阀功能。如座舱内潮湿，应检查冷凝水出水口和出水阀，如需要，清洁该处。此外，还要检查行李箱内强制通风装置的两个通风框功能。

图15-26  固定漏斗型件
A-漏斗型件  B-螺栓
如图15-27所示，泡沫密封垫A应封紧漏斗型件。拆下空调总成后才可更换漏斗型件和泡沫密封垫，冷凝水出水口有一用来防止冷凝水流回泡沫的密封垫B。如果件B损坏，按图15-28所示装上管A（备件号8D0  860  155），并用硅胶密封出水管。

图15-27  泡沫密封垫
   A-泡沫密封垫  B-密封件

图15-28  安装出水管
  A-出水管
2、检查通风框架
通风框架A上的密封唇B不可堵塞且应能自动关闭。图15-29为后保险杠拆下以后的通风框架，车上一共装了两个通风框架（左、右）用于强制通风。为保证座舱通风功能正常，需正确安装行李箱地毯下的空气管道并保证其畅通。如果行李箱内左右两侧的杂物箱内放有物品，那么可能会影响强制通风功能，如出现这种情况，松查这两个杂物箱。通风框架A（图15-30）阻塞时，车窗玻璃上可能出现雾气。

图15-29  保险杠拆下后的通风框架
A-通风框架  B-密封唇

图15-30  通风框架
   A-通风框架
3、拆装灰尘和花粉滤清器
拆下压力舱护板。如图15-31所示，松开夹板A的定位并折叠夹板，从壳体上取下灰尘和花粉滤清器。
必须正确安装压力舱护板和前罩板，以保证水不流入灰尘和花粉滤清器和抽气道。灰尘和花粉滤清器必须正确安装到框C上（注意朝向，）箭头B指示空气流动方向。

图15-31  拆装灰尘和花粉滤清器
A-夹板  B-箭头  C-框
（二）座舱内空调控制和调节部件
空调控制和调节部件在座舱内的布置如图15-32所示。

图15-32  座舱内空调控制和调节部件
1-左侧温度翻板伺服电机V158（带电位计G220）  2-脚坑出风口温度传感器G192  3-辅助加热器Z35（只用于柴油发动机的车，中国型车上暂无此件）  4-热交换器  5-强制低速开关   6-故障阅读仪V.A.G1551插口   7-左出风口温度传感器G150   8-仪表板左出风口   9-左边窗除霜喷嘴   10-外部温度指示器G106   11-风档玻璃除霜喷嘴    12-阳光强度光敏电阻G107   13-控制和显示单元E87   14-仪表板温度传感器G56/温度传感器鼓风机V42   15-空调总成（带蒸发器）  16-脚坑出风口    17-中央翻板伺服电机V70   18-右侧温度翻板伺服电机V159   19-除霜翻板伺服电机V107    20-新鲜空气鼓风机V2   21-右出风口温度传感器G151  22-仪表板右出风口   23-右边窗除霜喷嘴   24-新鲜空气进气道温度传感器G89    25-通风翻板伺服电机V71   26-鼓风机控制单元J126   27-冷凝水出口   28-仪表板中央出风口
1、空调控制和显示单元E87的拆装
控制和显示单元有多种，因此，在更换时，一定要注意是否匹配，只能装用备件号中索引号在“H”以上的控制和显示单元。对于车型在2000年以后的车，只能装用备件号中索引号为H，J，K或L的控制和显示单元，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为4B0  820  043 且索引号为P，Q，R或S的控制和显示单元有如下不同之处：
①点火钥匙的匹配识别（测量数据块显示组11显示）；
②压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。
由于上述差别，车型年2000以后生产的车，只有在特殊情况下才可装用索引号为Ｐ，Ｑ，Ｒ或Ｓ的控制和显示单元E87。车型年2000以后生产的车，不可装用索引号为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元E87。
拆卸E87前，查询故障代码。更换E87后，必须检查编码或输入新编码，进行基本设定并查询故障代码。
按下“空气再循环”按钮的同时，接下“温度+司机一侧”控钮，可将E87上显示的℃变为℉或℉变为℃，如果点火开关关闭后，E87仍在工作，按电路图检查插头D的插口1是否对正极短路（停车加热装置接头），打开点火开关后，如新安装的控制和显示单元闪亮（约2min），那么给控制和显示单元编制代码并进行基本设定。如果打开点火开关后，E87上的两个显示区不亮，接电路图维修供电接线柱58D（变光）。
对于不带导航系统的车型，拆下收录机，拆下仪表板中央护板，如图15-33所示，拧下螺栓A，拧下两个下部螺栓A后，用螺丝刀向前压控制和显示单元上的卡爪，拆下控制和显示单元B。

图15-33   拆卸不带导航系统的控制和显示单元
A-螺栓    B-控制和显示单元
对于带导航系统的车型，拆下导航系统。如图15-34所示，拧下螺栓A，轻轻抬起控制和显示单元B，控箭头方向将其取下，这种车型的控制和显示单元，其底边由固定凸起C和夹子D来定位，向回压插销F（图15-35），拔下插头A~D，向回压插销G，拔下插头E（用于加热式后风窗）。

图15-34  拆卸带导航系统的控制和显示单元
A-螺栓   B-控制和显示单元  C-固定凸起   D-夹子

图15-35  折卸插头
A~E-插头   F、G-插销
显示区和操作按钮是由发光二极管照明，发光二极管不可更换。做为备件供应的E87有多种型式（决定于车上装备，如有或没有座椅加热开关切断装置）。拆卸座椅加热开关时，可向回按定位凸起A，从控制和显示单元E87上向后拉出开关B（图15-36）。如果温度传感器G56显示的值不对，检查护板的进气栅，进气栅不应关闭。

图15-36  拆卸座椅加热开关
A-定位凸起  B-开关
2、鼓风机控制单元J126的拆卸
拆下杂物箱，如图15-37所示，拔下插头A，拧下螺栓B，按箭头方向拆下控制单元C。

图15-37   拆卸鼓风机控制单元
A-插头   B-螺栓  C-鼓风机控制单元
3、新鲜空气鼓风机V2的拆卸
拆下杂物箱，如图15-38所示，拔下插头A，拧下螺栓B，按箭头方向从空调上拉出新鲜空气鼓风机C。

图15-38  拆卸新鲜空气鼓风机
A-插头   B-螺栓  C-新鲜空气鼓风机
4、脚坑出风口温度传感器G192的拆卸
拆下司机一侧杂物箱。如图15-39所示，拔下插头A，将脚坑出风口温度传感器B转900后从分配箱上拉下。

图15-39   拆卸脚坑出风口温度传感器
A-插头   B-脚肮出风口温度传感器
5、左出口风口温度传感器G150的拆卸
拆下司机一侧杂物箱，如图15-40所示，拔下插头A，将左出风口温度传感器B转900后从空气管道中拉出。

图15-40   拆卸左出风口温度传感器
A-插头  B-左出风口温度传感器
6、右出风口温度传感器G151的拆卸
拆下杂物箱。如图15-41所示，拔下插头A，将右出风口温度传感器B转90°后从空气管道上拉出。

图15-41   拆卸右出口温度传感器
A-插头  B-右出风口温度传感器
7、新鲜空气进气管温度传感器G89的拆卸
拆下杂物箱。如图15-42所示。拔下插头A，将新鲜空气进气管温度传感器B转90°后从空气管道上拉出。

图15-42  拆卸新鲜空气进气管温度传感器
A-插头   B-新鲜空气进气管温度传感器
8、阳光强度光敏电阻G107的拆卸
如图15-43所示，小心地撬下盖A，拧下螺栓B，取下光敏电阻。

图15-43  拆卸阳光强度光敏电阻
A-盖   B-螺栓
9、除霜翻板伺服电机V107的拆装
拆下杂物箱，如图15-44所示，拔下插头A，拧下3个螺栓B，松开驱动臂并取下伺服机。注意空调装置“2”（用于中国型）的伺服电机力臂与装置“1”上的不同。拧下3个螺栓C 并从支架D上拆下伺服电机。

图15-44  拆卸除霜翻板伺服电机
A-插头  B、C-螺栓  D-支架
    安装除霜翻板伺服电机后必须进行空调自诊断，安装伺服电机时，应保证驱动臂正确定位，安装线束时，应保证线束不与任何运动部件（如伺服电机驱动臂）接触。
10、左侧温度翻板伺服电机V158的拆装
拆下司机一侧杂物箱，拆下仪表板中央部件和加强支架。如图15-45所示，松开仪表板左侧支柱（螺栓A，2个螺栓B和两个螺栓C）从仪表板左侧支柱上松开线束D。

图15-45   拆卸仪表板左侧支柱
A、B、C-螺栓  D-线束
如图15-46所示，拔下插头A，拧下3个螺栓B，用螺丝刀D小心地松开连接杆C并取下左侧温度翻板伺服电机。

图15-46   拆卸左侧温度翻板伺服电机
A-插头  B-螺栓   C-连接杆   D-螺丝刀