发动机活塞敲缸异响原因及检修

修理工

WD615系列发动机<a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>活塞</strong></u></a><a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>敲缸</strong></u></a>异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒  嗒”声。发动机在<a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>怠速</strong></u></a>运转时，声音明显且清晰。特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度  升高以后，响声减少以至消失。 <p><font size="3">        活塞敲缸的判断方法：</font></p><p><font size="3">        (1)逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。</font></p><p><font size="3">        (2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压<a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>机油</strong></u></a>(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。</font></p><p><font size="3">        产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：</font></p><p><font size="3">        (1)活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大<a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>磨损</strong></u></a>极限为0．35—0．40。</font></p><p><font size="3">        (2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。</font></p><p><font size="3">        (3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。</font></p><p><font size="3">        (4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机<a href="&amp;#106;avascript:;" target="_blank"><u><strong>燃油</strong></u></a>消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。</font></p><p><font size="3">        遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：</font></p><p><font size="3">        (1)发动机<strong>起动</strong>后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。</font></p><p><font size="3">        (2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。</font></p><p><font size="3">        (3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。</font></p><p><font size="3">        (4)如果发现连杆变形，应尽量更换。</font></p><br />