瑞风ABS灯间歇性报警

苏州汽修 · 发表于 2010-12-20 20:17:34

故障现象
一辆瑞风商务车，装备2.5L涡轮增压柴油发动机、德尔福DBC 7.4防抱死制动系统，已行驶57000km。该车ABS灯间歇性报警。
故障诊断与排除
据车主所述，此车在近段时间行驶中只要遇到颠簸的路面，ABS报警灯就会点亮。若将发动机熄火后重新启动，仪表盘内ABS报警灯就会熄灭。
笔者接车后首先用诊断仪对ABS系统读取了故障码，故障码为C0032——左前轮速传感器电路开路或短路。清除故障码后上路试车，在遇颠路时ABS报警灯又点亮，于是将车开回维修工位做进一步的检查。
再次读取ABS系统故障码，故障码仍然为C0032。根据故障现象，笔者分析造成故障的可能原因是由于左轮速传感器及其相关电路出了问题。于是用万用表测左前轮速传感器侧的2P连接器的电阻，其阻值为1350Ω（在正常阻值范围内）。然后又用万用表对左前轮速传感器至ABS控制模块（E90的27号、28号端子）的两根输出信号线进行了测量，没有发现短路或断路现象。将ABS控制模块侧的连接器以及左前轮速传感器侧的2P连接器重新插牢，接上诊断仪再次试车，在遇到路颠时ABS报警灯仍然保持点亮、故障码依然存在。将发动机熄火重新启动后继续试车，同时用诊断仪读取ABS动态数据。此时4个轮速传感器显示的数值均为36MPH，当车辆进入颠簸路面时左前轮速传感器的数值突然显示0，同时仪表盘内的ABS灯也点亮了，当车辆继续向前行驶时左前轮速传感器的数值又恢复到正常状态。经以上反复检查与路试，笔者分析认为左前轮速传感器可能有间歇性短路现象，更换一新的左前轮速传感器，经反复路试，以上故障彻底消失。
维修小结
通过上述故障的排除，笔者认为进行故障诊断时，能够正确的使用诊断检测仪器、合理的分析相关数据，对故障的诊断与排除能够起到事半功倍的效果。

此类问题在瑞风商务车上出现的概率较高。该故障的排除值得借鉴的是作者在进行故障排除的时候，充分利用了故障检测仪的动态数据流功能，并且在车辆动态运行故障产生的同时进行动态数据检测，从而非常容易地确定了故障的确是存在于左前轮转速传感器及其线路之中，从而顺利地排除了故障。这一点非常重要，在实际的维修中我们经常发现很多维修人员也使用故障检测仪进行数据检测，这就是我们通常所讲的数据流分析，但是很多维修技术人员往往不是在故障发生的状态下进行动态数据检测，而是进行数据检测时车辆没有故障，这样经常出现动态数据检测一切正常但是故障却依然存在。因此，在对车辆的故障进行动态数据检测时一定要记住，应该在故障发生的同时（即故障状态下）进行检测，只有这样我们的检测结果才能对我们的维修工作有所帮助。该检测方法特别是对于偶发性非常态故障检测十分重要。
该车最后的解决方案是更换左前轮转速传感器。其实该故障并不是传感器本身损坏，而是连在传感器上的一段传感器线有问题（线和传感器本身连为一体），其实只要将线检查一下哪个地方出问题，处理一下就应该可以解决问题。但是ABS系统是事关安全的系统，整体更换安全系数相对较大些。

jhfjhs · 发表于 2010-12-20 20:23:36

多谢分享。学习了。

zhshsh_003 · 发表于 2010-12-20 20:30:38

学习中，多谢分享

超怪 · 发表于 2010-12-22 00:51:18

谢谢楼主分享

326623 · 发表于 2011-3-9 20:08:41

多谢分享。学习了

npx2011 · 发表于 2012-1-8 13:44:55

谢谢楼主。
用万用表对左前轮速传感器至ABS控制模块（E90的27号、28号端子）的两根输出信号线进行了测量，没有发现短路或断路现象。将ABS控制模块侧的连接器以及左前轮速传感器侧的2P连接器重新插牢，接上诊断仪再次试车，在遇到路颠时ABS报警灯仍然保持点亮、故障码依然存在。将发动机熄火重新启动后继续试车，同时用诊断仪读取ABS动态数据。此时4个轮速传感器显示的数值均为36MPH，当车辆进入颠簸路面时左前轮速传感器的数值突然显示0，北京牛皮癣，同时仪表盘内的ABS灯也点亮了，当车辆继续向前行驶时左前轮速传感器的数值又恢复到正常状态。经以上反复检查与路试，笔者分析认为左前轮速传感器可能有间歇性短路现象，更换一新的左前轮速传感器，经反复路试，以上故障彻底消失。

双人玉双吉 · 发表于 2012-1-10 18:41:52

学习了

442662305 · 发表于 2012-1-10 21:13:06

又学到了

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