宝来1.8T烧点火线圈故障

苏州汽修 · 发表于 2010-12-31 18:56:53

故障现象
一辆2003年宝来1.8T车，装备01M变速器，行驶里程11.2万km。车主抱怨该车老是烧4缸点火线圈。怀疑市场点火线圈有质量问题。
故障诊断与排除
我们首先确认故障现象。启动发动机，不能着车。经检查发现4缸点火线圈烧坏。听客户说，在拖到服务站之前，发动机严重抖动，无法正常行驶，同时发现排气管烧得通红，发动机内部“哗啦、哗啦”响。更换4缸的点火线圈和火花塞，发动机运转平稳。但车主接车不久，便打来电话说发动机又工作不稳。经检查，发现4缸点火线圈又烧坏。
为什么总烧4缸点火线圈？可能的原因有：
（1）4缸点火线圈接地不良；
（2）4缸点火线圈火线不良；
（3）4缸点火线圈控制线不良；
（4）发动机控制单元故障。首先，仔细察看电路图（如图1所示）。点火线圈插脚1是J271多点喷射继电器（428）出来的点火火线。点火线圈插脚2、4是搭铁线。点火线圈插脚3是发动机控制单元来的控制线。
先检查搭铁线。利用万用表一端接电瓶正极，另一端接点火线圈插脚2或4。测得的电压为12.56V，说明搭铁线正常。
检查点火火线。利用万用表一端接点火线圈插脚1，一端接电瓶负极，打开点火开关，测得电压12.54V，说明点火线圈插脚1点火火线正常。检查点火线圈插脚3，打开点火开关，测得电压为2.5V。
检查1、2、3缸点火线圈插脚3处的电压分别为0.07V、0.05V、0.07V。根据对比，发现4缸点火线圈插脚3处的电压太大。为进一步确定故障，检查4缸点火线圈插脚3与发动机控制单元T121/94间的导线，导线电阻为0.5Ω，正常，且无短路、断路现象。初步判定故障在发动机控制单元。