迈腾双改ECU

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迈腾双改ECU

A.迈腾改装ECU的作业,黑色和灰黑色的两台车子.

从一汽大众发行这个车款以来,渐渐的在大街上涌现出来的迈腾证明其销量的存在,也证明很多车主迈腾性能的肯定.老实说,迈腾装上一个A4L的发动机..而且价格却要比A4L低很多.这是个很给力的诱惑.但保养方面费用方面可能会相对较高.

  

B.大众已经开始普遍使用的TSI发动机和DSG变速组成的黄金搭档。换挡效率高，动力在同级别车里算很充沛了。只是迈腾在正常D档模式下的起步能力那个叫肉啊..在网上了解一下,据说是大众为了给环保让路所以在油门的响应上做出了这样的调校.

这种油门迟滞响应缓慢的问题,通过重新调教ECU的程序,进行优化,确实能改善很多,弥补一下起步加速时的缺憾吧.

升级ECU之前.先着车,检查车子整体状况是否良好,还有登记车子的行驶里程数.

C.2.0TSI的发动机,最大功率147KW.扭矩280N.M.很多人都说了,这个跟A4L明显不一样的动力嘛.是的.扭矩和A4L的还是有差距的,否则A4L也不可能卖出那么高的价格,而且两款车子的变速箱也不一样,在发动机和涡轮配合的调教上肯定也会有一些出入.而且,A4L的车重也是一个关键的因素啊.

D.OK,准备就绪后,拿出本本,把读写数据的设备接上诊断口.开始吧.

E.开始读取数据,大众车系读数据还算比较快.

从开始读,到发送数据到国外,调教,返回,写入.一共需要时间大概2小时左右.

不过一般升级完成都已经天黑了的.

测车的时候注意道路安全,还是按照原有的驾驶习惯,着车上路,原本比较肉的D档在升级完ECU后,油门的响应变得比较敏捷,再也不需要踩更深的油才能感觉到动力.

原车的S档动力很强烈,现在改完ECU后的S档超车更是轻而易举了,只是,看着飙升上去的转数,一边心疼油耗…看看提升的动力.

升级马力45PS,扭矩提高75N.M.改变是非常明显的.

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