青年客车玉柴发动机加不起油门

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青年客车玉柴发动机加不起油门

青年客车玉柴发动机加不起油门 车型：青年客车 年份：2009年4月23日 发动机型号：YC6L310-30 VIN:L8AL2CE089B005501 故障现象： 经车主反应，此车热车待客期间，偶尔故障灯点亮扒坡无力加不起油门，平路正常行驶一切正常，油耗比以往有所增加。 故障分析及诊断： 该车是欧3电控系统，需要借助诊断设备进行检测，以爱夫卡解码器为例进行检测如下: 1、找到该车诊断座位置见（图2）位于仪表左下油门踏板上方； 2、用测试线分别连接跳线盒和主机（此车诊断头为4针接头，非标准接头，需要使用万用跳线盒，具体使用方法参照解码器说明书）； 3、跳线盒VCC连接诊断座24V电源线、GND连接诊断座负极地线、7号针孔连接诊断座23V信号线； 4、确定连接正常后将点火开关置于ON档位置； 5、打开爱夫卡解码器电源开关； 6、检查仪表故障灯有无异常； 进入菜单选择【柴油车系】——【玉柴】——【V6.1】——【BOSCH共轨-EDC7】——【静态诊断数据】——【读取故障码】——0273离合器状态信号不可信、0B30轨压传感器电压超出最大偏差——【清除故障 码】——【系统清除成功】——【读取故障码】——【系统正常】——有次证明此故障码是故障灯点亮是记忆舒存的。 根据此车反应的情况及状态，上道路试车，回到所发生故障的陡坡进行反复试车，观看数据流轨压有偏差，无发现加不起油门现象，按照舒存的故障码0B30轨压传感器电压超出最大偏差来分析，是油路故障及传感器各部件偶发性引起的。 [pre]1、轨压控制模式故障 油路和滤清器堵塞造成进油不足，从而引起轨压控制模式故障，从爱夫卡诊断仪上面可以看出实际轨压比理论轨压小至少200bar以上且时间超过两秒，或者轨压能满足，但是燃油计量阀开度比较大，导致出现供油量过大故障模式：轨压闭环控制模式故障7—overun模式供油量过大。[/pre]2、回油管胶管内部脱层导致回油不畅，电脑检测故障码，发现轨压在0bar左右——实际轨压值低于设定轨压值，轨压故障模式2－实际轨压值高于设定轨压值，数据跟踪检测，发现有实际轨压高于设定轨压200多bar的情况，说明回油油路有赌塞，导致其回油慢，使实际轨压高于设定轨压，检查其回油管，发现内径脱层导致回油不畅造成。 3、喷油器泄露，松开喷油器的回油管，比较各个缸的回油大小，回油比较大的缸即为泄露，正常的喷油器回油为滴状。 4、油门故障导致出现轨压传感器的故障码。（ECU内部：油门和轨压传感器的参考电压是同一路）。 故障排除： 进行油路清理，更换回油管，上道路试车用爱夫卡解码器诊断数据流，轨压一切正常，故障排除。

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