北京奔驰发动机抖动加不起油门

szfcar · 发表于 2011-3-10 14:40:59

北京奔驰发动机抖动加不起油门

北京奔驰发动机抖动加不起油门
车型：北京奔驰戴克C200

年份：2009年03月
发动机：271950
VIN

E4FTL8Y99L022
故障现象：
经车主反应此车在地下车库存放，一个星期没有使用，一天外出长途启动发动机发现，故障灯点亮，发动机抖动不停，加不起油门，急加油门会有回火放炮的现象。
故障分析及诊断:
按照此车的现象故障灯点亮，肯定是电路故障及偶发原件讯坏引起的，故障灯点亮需要借助诊断设备进行诊断，使用爱夫卡解码器诊断如下：
1、找到该车诊断座位置见图2；

2、用测试线分别连接OBD测试头和主机；
3、连接诊断座，将点火开关置于ON档位置；
4、打开爱夫卡解码器电源开关；

进入菜单选择【中国车系】——【北京奔驰】——【V5.0】——【轿车】——【C-CIass】——【204】——【204.041 C200】——【驾驶】——【ME-SFI-发动机系统（底盘CAN总线）】——【读取故障码】——P0203第三缸喷油器断路极开路故障——【清楚故障码】——P0203第三缸喷油器断路极开路故障，再次出现故障灯依然点亮，证明是真实故障码，按照故障码分析加上此车的正装是缺缸现象，是第三缸火嘴、点火线圈、喷油器及喷油器线路异常引起的，如下检查及诊断方法：

火花塞的检查：
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。

　　1)、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

在火花塞拆装时应注意：拆装火花塞应在冷车的状态下进行。拆卸时要注意防止火花塞旋出后污物落入燃烧室内，安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。

　　2)、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

对火花塞技术状况进行检查时，除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可以通过一些简易的方法：拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞已损坏。还可以用手触摸发动机怠速运转状态下的火花塞绝缘陶瓷部位来判断，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。另外火花塞的使用寿命到期时应即使更换，否则会使点火的能量下降,导致油耗增加。在更换火花塞时，多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一。建议成组更换，避免因小失大。对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号一致。

项目	信号描述	效果
（1）	上升沿初级线圈被开始激活；圈或激活信号失效线圈被充电。	信号必须存在，否则线
（2）	下降沿初级线圈激活结束；火花放电开始	信号必须存在，否则线圈或激活信号失效
（3）	上升沿火花放电结束；电压下降	信号必须存在，否则线圈或火花塞失效

独立点火线圈的检查：

1、将故障诊断线连到车上，打开点火开关；
2、读取发动机控制单元内的故障记忆，并打印记录；
3、在VAS5051上选择示波器功能；
4、在示波器上进行如下系列设置：
- 选择通道A 显示DSO1信号波形；
   在触发模式下做如下设置：
   - 触发匹配方式：LF （滤掉低频信号）
   - 触发边沿： POS （上升沿）
   - 触发电平： 0.4V
   - 向左移动触发点2ms，直到在屏幕上能看到全部信号波形；
   - 时间单位：1 ms/div
   - 通道A测试范围：0.2 V/div
1、将所需要的DSO测试线连接到DSO1上
2、起动发动机
3、用一只手握住DSO-1正极测试笔（红色），并把DSO-1的地线测试笔（黑色）接触到点火线圈的上面（如下图所示）。
   如果额外的主供电电源电压波动对测试波形产生干扰时，请从
   主电源上断开测试仪，然后利用自备电源继续进行测试工作。
4、测试信号波形（从右到左）
住： 如果持续时间接近零，这表示不规则放电，可 能由于损坏的点火线圈或火花塞引起的。必要时可与其它缸比较。
油嘴的检查：
首先使用专用工具拆掉进去管，拔掉三缸油嘴线速插头，用万用表测量油嘴工作电压及信号是否正常，同事还可以进行二、三缸油嘴的调换诊断，先拆掉喷油嘴输油架螺栓，取下喷油器发现进气管下方，喷油器线速被老鼠咬断一条，取出喷油器线速临时使用焊锡进行焊接。（进行此造作必须经过电路基本原理的认识，负责会埙坏其他设配）
故障排除：
进行焊接喷油器线速，进行安装喷油器及进去管，点击爱夫卡解码器菜单进入【清除故障码】——【故障码清除成功】——【读取故障码】——【系统正常】启动发动机试车，故障灯熄灭，发动机平稳，一切正常，故障排除。
住：按正常规定来说，此车全车线是需要更换的，因为此车车主着急用车所以进行焊接暂时使用。
维修总结：
经验告诉自己，有不少车主通常会把车辆放到底下车库很久，由于小区业务管理不善导致，耗子过多，给车主带来了极大的不便，有的车型严重需要更换全车线路及一打开点火开关就引起着火现象，需要提醒车主加强小区管理。

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