奥迪Q73.6BHK发动机，发动机故障灯点亮。

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此车是在外面修理厂经过大修，大修过后试车就发现发动机故障灯亮，于是修理厂进行修理，但反复多次都没有解决。无奈下只好开到我们服务站进行修理。在接车后，故障确实是存在的。发动机的动力性都没有什么影响。用故障诊断仪读取故障码，故障码为凸轮轴传感器调节范围性能故障。经过分析认为是凸轮轴传感器有故障，于是查看数据块并没有发现传感器工作不良现象。为了确认不是传感器问题还是更换掉了。故障还是没有解决。这时分析认为跟凸轮轴调节阀
可能脏了于是拆下来清洗装回还是一样，查看了发动机的点火转速传感器，以及节气门，和电脑供电接地都没有问题。而且此车有个特点就是故障码清除了后，再次着车发动机工作三四分钟后才点亮故障灯。想了想是不是有断火，但电脑检测没有故障，此时我们就把缸压检测和火花塞都更换掉。缸压有十一二个，正常，故障一点都没有变。最后只有正时了，因为3.6发动机是走链条的，而且在发动机的后端。于是决定抬发动机，此车发动机是和变速箱和前桥一块下来的。工程很大的哦。进过几个小时，发动机抬下来后，马上就分解发动机后端盖。拿出专用工具来对正时，发现并没有错，为了安全起见，从新发链条拆下来把正时给对了一遍。装好。着车，故障依然，这时全都傻了眼，不知道该怎么弄了。
这时开始规模换件，什么电脑啊，什么阀，传感器都换了，还不好。技术经理也来看了，也没有用。于是再次抬发动机，说凸轮轴的正时还是不对。于是发动机又给干下来了。技术经理看了后，装车故障还是没有解决。此车抬发动机
就抬 了三遍。全部人都不知道怎么办了。于是问修理厂的人对此车做了些什么项目。他们给我们的答案是发动机进行大修过。然后销磨了缸盖。此时才想起来应该跟汽缸盖有关。刚好外面修理厂还有台事故车3.6的 于是进过协调把汽缸盖给拆过来试车，发现故障消失了，此车是组长搞的，但我全程都看过了的。我问组长是什么原因引起的，组长就说是汽缸盖消磨多了正时不对了。后来我想了很久，而且也查阅了维修手册，才明白了这其中的原理。Q73.6发动机后面是走链条的。链条是由一个液压顶来张紧的。我们平常把链条正时给对好后。我们用手要转曲轴时正时并没有跑。但是我们的汽缸盖给消磨了一定值后，两条的张紧度就是由张紧器提供张力了，在发动机运转起来后液压上来后，实际上链条的长度就变短了（销了缸盖后）正时就提前了很小范围。传感器检测都后与电脑内的值对比，发现正时差两度，于是就报故障码。整个发动机的配气相位就改变了。造成了燃烧不完全，给氧传感器检测到于是发动机故障灯点亮。
下面是Q7 3.6发动机正时资料，希望可以学习下

zp19890719

      学习了

我叫古西示

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还没入道，向前辈学习了

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学习了。。