关于Polo1.4的林林总总（大修纪实）

吕经涛 · 发表于 2011-4-25 16:08:25

前几天来了一辆2002年的Polo，亮机油灯，发动机到处是油污，让人看了有点反感，看里程表显示256063公里，在经过机油压力测试，尾气排放观察，发动机的动静。最后结合车主的陈述决定大修（之所以最后决定是因为听说Polo的配件贵的离谱！！！）分解后清洗，镗缸磨轴（Polo是没有缸套的，给它加了缸套，磨损太厉害不膛不行了，后来曲轴也磨不出来，无奈，换！）统计了需要更换的配件（Polo的件比较难发，等了两天才到），除了大小瓦，环一些必须换的外之，气门，液压挺杆，都给他换了（因为当时车主的话实在太给力了，你们看着办，改换的换就行!看来他并不十分了解他的车子，光发件就RMB6000多元，嘎嘎），Polo不是很难修，遇到一个问题就是它的曲后油封比较特殊，拆的时候我只看了一眼，是同伴拆的，记下标记，最后发现很难装的（这篇文章所要说的重点就在这，它的曲轴传感齿跟后油封竟然是总成，而不像别的车传感齿在齿圈上，NND），没有专用工具，第一个给装坏了，一个就RMB99元，于是又发了一个，一边等件一边研究，我去床子上扯了一个圆盘，还行哈哈，对好他说的标记，下上油封了！装好缸体压好缸头后刚要装凸轮轴，Polo的两根凸轮轴跟气门室盖竟然是一体的，幸亏看了一下，虽然没有瓦，但是磨碎的已经很严重了，间隙也很大，这样装上是不行的，于是给他发货，一等就是三天，我去接的货，没有零部件，只有总成(RMB5300元)而且仔细看跟原车的还不一样，明显不如原车的！装好发动机装车，加水加油装电瓶，试车！试车前感觉真是爽啊！！！自己的劳动马上就要有成果了！！！第一马达没起（不是本事问题是没过油把？心想），第二马达还是没起（是不是挺杆油没满啊，气门间隙不太好，心再想），终于第三下起来了，不过抖的有点厉害！也许热热车就好了，可一直没有起色，加油也加不上去，怠速抖得厉害，典型的哮喘啊！试车感觉无力，一档居然起不了步，开大灯居然熄火！！！恼了！首先想到的是正时，拆开检查，没错啊，就是这样，没大修过还没换过时规带嘛！！！检查高压电点火一套都没问题。难道是曲后油封传感齿记号错了！天呐，死的心都有了，还要拆变速箱吗！一不做二不休拆了！拆下变速箱来后同伴也对记号不确定了，于是查资料（资料如下

polo1.4曲轴后油封的曲轴位置传感器
　　该密封法兰是带聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）密封环的，传感器轮是具有５８个齿，其中２个齿的间隙尺寸有２个齿的宽度，是用来作为参考标记的。传感器触发轮以精确的位置压在曲轴上，当曲轴在转动时，带动传感器触发轮由发动机转速传感器Ｇ２８感知信号，并向发动机控制单元提供发动机转速及曲轴的精确位置信号。当手动顺时针转动发动机到第１缸上止点位置时，发现传感器触发轮上的参考标记与传感器垂直位置竟有２８个齿，正常情况下应该是１４个齿。再一看，触发轮上的安装定位孔与传感器正好对齐，可以推断，前者在安装该传感器轮时误将其安装定位孔当成了标记。由此导致发动机控制单元无法判定准确的信号，造成发动机点火错乱，无法着车。正确情况下，发动机控制单元应该计算传感器触发轮在参考标记后的１４个齿，并据此计算出曲轴的位置。

　　后经更换１个新的曲轴密封法兰和曲轴位置传感器，将触发轮上的定位孔与密封法兰上箭头记号（右下角）对齐后，用工具慢慢压入，装好密封法兰定位螺栓，再将其他附件及变速器装复方可！）按照这个方法装好后，装回变速箱！OK！！！！！！！！！！！！爽了、