油压变速箱技术介绍

孙祥生

油压变速器的构造原理就如同汽车的无级变速器,采用的是湿式多板离合式变速。湿式是指将油的分子附着在离合板表面,形成一种极极微薄膜通过剪断抗阻,再由内部活塞来调节其间隔进行动力传导,可做到起停迅速、速度控制正确,最高速度时空滑率为0,因为摩擦力不依存于固体接触,所以几乎不发生磨损,离合板的寿命也非常长久。汽车维修者之家

(1)与液力偶合器比较:

①节能效果显著:最高速度时空滑率为0,液力偶合器(日本制)空滑率约为5%。

②故障率低、安全性高:二十年内不需大拆大修(液力偶合器7-8个月必须检修一次〉，液力偶合大因是通过汲取管来调节测量,因此会产生(a)汲取管的振动,〈b〉叶轮间振动,〈c〉振动使电机发生瞬间展力,(d)率发生变化等。然而,油压变速器与液力偶合器构造不同,不会有以上故障现象的发生。



(2)与变频器的比较：



①节能效果良好。②初期投资低(可在高温、高尘处使用,不需设专用室等)。③故障率低、安全性高；可单独设置、单独停止,紧急时只要得意按一下开关就可以让电机与风机直接继续进行运转,不需停止生产线,这一点变频器是根本做不到的。然而,变频方式是将交流一旦变为直流,然后再将直流变为交流的反复动作来进行速度控制的,动作期间还需要有复杂的配套环节：电网、变压器、空调专用室等。变频器的最大欠点是"发生高次斜波",高次斜波会对其它机器的控制系统带来不可预测的影响,也是电机和风机(泵)间发生喘振的原因之一。