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汽车维修技术论坛»论坛首页 › 汽车维修技术交流 › 汽修求助专区 › 凯迪拉克SRX失火

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凯迪拉克SRX失火

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发表于 2011-5-13 22:35:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

05年凯迪拉克SRX V6 3.6L 5速手自一体变速器，接车发动机加油不顺，上坡无力，发动机发抖，发动机故障灯亮，于是电脑读取故障码，分别是2缸，4缸，6缸失火，清除故障码后，第二脚加油就亮灯，更换了火花塞（间隙大）。汽油泵（油压低），汽油格，清洗了节气门，检查了线路结果连接正常。检查了正时正常，缸压正常，故障依旧。看数据流是1缸 3缸 5缸的喷油脉宽3.5毫秒，2缸 4缸 6缸的喷油脉宽2.8毫秒，为什么会这样呢，请高手指点迷津，发动机电脑要匹配吗，是不是要去4S才可以换发动机电脑呢。

凯迪拉克SRX.jpg

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发表于 2011-5-13 22:43:25 | 显示全部楼层

检查246缸那排氧传感看看对比下数据流清洗喷油嘴带缸线的吧看看钢线点火线圈是单独吗还是两杠一个的

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发表于 2011-5-13 23:36:45 | 显示全部楼层

一汽丰田·········

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新峰汽车电子

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发表于 2011-5-14 05:45:06 | 显示全部楼层

查找失火原因。

新丰电子

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32 主题	2828 回帖	8726 积分

做好自己本份

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发表于 2011-5-14 08:26:05 | 显示全部楼层

1、3、5跟2、4、6喷油脉宽不一样，要检查凸轮轴位置传感器，当然这类车的确没修过，不太了解
还有中国的油质都不符合国外车的燃烧标准

一个气球，正被一个重物摁在水里，但无论重物有多大，有多重，只要它稍微一移开，气球就会马上浮出水面。但只有一种情况气球会沉向水底，那就是它自己泄气了我们的人生就是要做一个永不泄气的气球，哪怕再怎么苦，只要有机会，我们肯定会创造出自己的辉煌！！！

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发表于 2011-5-14 08:32:22 | 显示全部楼层

引用第4楼老蔡于2011-05-14 08:26发表的 :
1、3、5跟2、4、6喷油脉宽不一样，要检查凸轮轴位置传感器，当然这类车的确没修过，不太了解
还有中国的油质都不符合国外车的燃烧标准

大价钱买个外国宠物，水土不服！嘚、嘚、锵！嘚锵、嘚锵！嘚嘚嘚——锵！

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楼主| 发表于 2011-5-14 19:56:49 | 显示全部楼层

好了。是246缸的三元催化器堵塞，打通就好了，呵呵。

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发表于 2011-5-14 20:06:10 | 显示全部楼层

派气管堵了.为什么246的喷油时间要短那么多呢
老兄你没看氧传感数值是多少吗对比一下研究哈嘛

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发表于 2011-5-14 20:18:15 | 显示全部楼层

排气堵那进气量也相对少,那应该喷油脉宽低才是啊?

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楼主| 发表于 2011-5-15 19:27:48 | 显示全部楼层

排气管堵了，进气量就相对的减小了，所以喷油脉宽也就相对的减小，两边的氧传感器的信号相差不大，都在范围内，没打通之前只能跑30--40km/h,打通了以后提速是相当的好（别人试的车），

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