请教 本田雅閣八代安全带锁扣的结构与工作原理

safari96

大家都知道霍尔效应是当电流通过一个位于磁场中的导体的时候，磁场会对导体中的电子产生一个垂直于电子运动方向上的的作用力，从而在导体的两端产生电压差。

这里有很重要的3点就是磁场，导体和电流，这就决定了霍尔元件一定要有工作电流。
霍尔效应的应用一个测量是速度，位移的频率，主要表现在霍尔传感器，输出是数位信号，体现在变化上频率上。
如图所示：


汽车上用的都是这种传感器，凸轮轴，曲轴等等。区别在于有的在输出端有参考电压，如宝马的凸轮轴传感器有12V的参考电压，有的则没有，我想这是因为这种类型的是如上图所示，参考电压同电源电压是一致的。而有参考电压的是内部没有RL电阻的缘故。

safari96

第二种类型多用于测量感应电流大小，称之为线性型霍尔传感器，钳形电流表就是用这个东西。



随着磁场强度的变化，通过RL的电流变化，输出不同的电压或电流值，这是一个模拟信号输出。

看到网友贴出的安全带开关电路图，感到很难理解，有2种可能，一个是简化了的线路图，如果是全部的，用我们现有的知识只能这样理解：

基于供电电源是一个PWM，安全带插上后，相当于在通电导体里加入了磁场。

如果是开关型的，信号输出端就是0，那么和普通开关没有区别。

如果是线性型的，当安全带插上后，电流会发生变化，因为供电电源来源于单片机的一个端口，它既要做数字信号输出，又要提供电源，肯定不能同时也作为输入端口，如果是这样，程序就要复杂了（至少我这样认为）。那么还需要另外一个端口来分析这个模拟信号。但是一条线既做输出，又做输入，既有数字信号，又有模拟信号，如果这是真的，我只能说本田所用的单片机功能强大，编程人员功力深厚，但是仅此一个小小的开关，好像弄得很复杂了，可能我已经落伍了。
希望大家指教。

gtqp

这样互相学习互相讨论的帖子非常好！在此感谢雨云，yzx0574，safari96几位师傅的无私奉献！

qhui418

不太明白？又是如何学习呢？雨云大师？

safari96

版主太客气了。

safari96

考虑到数字万用表测量脉冲电压可能会有滞后，我刚刚做了个实验，测量万用表所测得数值与占空比和频率的关系。
请见图：






所记录的数据如下：

电源电压： 12.8V

频率              占空比              万用表读数
13.5 HZ         11.9%                 2.2 V

500 HZ           35%                  4.78 V

500 HZ           17%                   2.82 V

1000 HZ         7.3%                  1.66 V

2000 HZ          25%                   3.74 V


因为我的信号发生器的极限是2000HZ，所以只能做到2000HZ以内，从数据上可以看出在2000HZ范围内，万用表的读数基本上和电源电压 X 占空比是一致的。

狼和鱼

这样的帖子太精彩太少，论坛就应该是这样的，现在的技术资料的被厂家捂的严严实实的，好难搞，想我们在边疆地区，卖个资料的难，网上卖的假货有多，上次卖广本的维修手册，居然是第六代的靠。那个霍尔开关是否打铁是在带扣内部的。有没拆盖子看看

444163196

，学习了

guanchao

学习了

雨云

多谢您的回贴，由于前段时间在下事多，未能及时看到你的回贴。
       看来你也是一位爱研究的人。
          看了你的发言让我受益非浅。




            
          ————版主或管理员可否为(safari96)  同学加分？