帕萨特B52.0 数据流问题

葬泪 · 发表于 2011-6-27 15:40:23

之前测一辆B5 2.0 此车喷油脉宽怠速是5.1ms 空气流量是4.1gs 后来测第二辆B52.0 怠速喷油脉宽是3.7 空气流量是3.1 请问第一辆数据流不正常？着喷油脉宽是靠氧传控制吗？？还有就是第一辆提速有点费劲没有第二辆提速快！请大哥们说详细点应该怎么检查怎么修谢了！！

yidianwang10 · 发表于 2011-6-27 16:01:15

新手不懂啊

yidianwang10 · 发表于 2011-6-27 16:02:10

其实我也想知道

yidianwang10 · 发表于 2011-6-27 16:02:31

等高手解决

laishuen11 · 发表于 2011-6-27 17:21:38

比较延迟别困在这里找原因了提速慢不是油多就气少要么堵要么点火不够 1先排除堵的现象空气滤芯排气管路 2检查油压检查提速油压油泵 3进气控制喷油所有传感器进气压力传感气空气流量计节气门位置传感器这都是测量喷油传感器去对比对比完全可以排除跟修正传感器的问题比如水温传感器氧传感器 4 爆震传感器很少坏的这个也是修正点火喷油。我个人认为主要都是油路

似水年华 · 发表于 2011-6-27 19:13:40

把氧传感器换了试试吧

huanx · 发表于 2011-6-27 19:24:21

两台车怠速时的空气流量基本正常，在2～5克之间，你可以急加速再看看空气流量计是否还有问题。
喷油脉宽2MS，很正常。5MS，有点偏大，这是燃油长效修正的结果，就是喷油嘴堵塞了，ECU要增加喷油脉宽，以保证有足够的燃油来适应不同的工况。你可以通过加油时，看氧传感器的信号，如果空气流量与油压正常，正常车氧传感器应该是浓信号，如果氧传感器指示的是稀信号，这表明喷油嘴已堵塞得ECU修正不了了。这就一定要清洗油嘴了。一般的车，喷油嘴堵塞得严重时，同时还有难启动的故障现象。

车会修一点 · 发表于 2011-6-28 19:55:45

同意6楼！！！

simabzhijun · 发表于 2011-6-28 21:21:16

6楼说的很好

葬泪 · 发表于 2011-6-30 15:53:35

这车已经开走了等他回来的时候我在看看谢谢大家

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帕萨特B52.0 数据流问题

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