别克凯越1.6轿车 减振系统故障分析

rong

<strong>故障现象:</strong>一辆别克凯越1.6轿车，用户反映该车在车速约50 km/h时，只要路过积水路面对车辆进行制动，车辆就会向左摆尾，且已到维修站维修过5次。<br />    经查询计算机管理系统中的维修记录得知：第1次修理工进行例行保养后解释为正常；第2次用户打电话来询问，业务接待告之为正常；第3次用户到维修站进行了相应的安全检查，维修技师的检查报告显示为正常；第4次回厂检查轮胎偏磨，维修工人已作换位；第5次用户路过维修站时进行临时性检查，维修站业务人员询问无碰撞历史后，经维修技术人员检查正常。这次用户反映过隧道时，路面有少许积水，出现制动跑偏差点撞上隧道墙，为此用户准备投诉我们维修站。经与用户协商，用户同意再次到维修站进行维修。<br />    <br />    经试车故障确实存在，于是回到维修站将车辆在举升机上举起，经仔细检查，发现底盘变形，防锈漆脱落非常厉害，更为重要的是左后减振器（图1）和左后转向节严重变形(图2)。 <p align="center"><b><img height="280" src="http://www.chevip.com.cn/info/send.redir?prefix=context&amp;url=upload/2007/1/17/20070117013615593.jpg" width="460" border="0" alt="" /><center>图1 左后减振器</center><center><img height="280" src="http://www.chevip.com.cn/info/send.redir?prefix=context&amp;url=upload/2007/1/17/20070117014100939.jpg" width="460" border="0" alt="" /></center><center> </center><center><b>图 2 左后转向节变形</b></center></b></p><center>图1 左后减振器</center><center><img height="280" src="http://www.chevip.com.cn/info/send.redir?prefix=context&amp;url=upload/2007/1/17/20070117014100939.jpg" width="460" border="0" alt="" /></center><center> </center><center><b>图 2 左后转向节变形</b></center><p align="left">    <br />    <b>在更换减振器和转向节后路试，一切正常。</b><br />    <br />    后经过与用户再次沟通，得知用户所在地区许多道路现在正在进行改造，看来这应该是路况太差造成的。于是与用户进行再次交流，将汽车使用中的一些注意事项很含蓄地告知了用户，用户满意而归。<br />    <br />    这个故障的排除很简单，只要我们维修站的工作人员在检查时能够认真和仔细的进行，也许这个故障早就解决了，根本不至于惹来了这次“麻烦”。这也说明目前维修行业普遍存在的几个问题。<br />    <br />    (1)维修企业的业绩考核过于强调工时。维修人员只是一味地追求工时，埋头苦干挣工时，不愿意做过多“份外活”(工单上没有的)、“疑难故障”和“苦活”(费力费时回报低的)。<br />    <br />    (2)维修规范性实施效果差。现在维修行业中虽严格规定“三检制度”(自检、互检、总检)，但这些环节由于所谓的工作“忙”而敷衍了事。<br />    <br />    (3)维修人员责任心不强。维修站就是“汽车医院”，每个细节都是关键，维修人员、质检员缺乏足够的责任心，没有认真、仔细地检查用户报修的故障现象，并彻底地分析其产生的原因、环节及部位。所有的故障现象，过于相信用户的“一面之辞”，维修站各环节的人员犹如“驼鸟”只顾“头”，工作浮在面上，虽然维修站各环节的人员都有签字，但没有亲自去试车，去检查每一个环节，每一个故障的可疑点。</p>