浅谈汽车在低温、高温条件下的使用方法

湖南小张

一、低温条件下汽车使用性能分析
在低温条件下，汽车润滑油、润滑脂粘度增大，燃油雾化不良，燃烧过程变差，散热量增加，汽车动力性和经济性下降。冷起动时，气缸壁润滑条件差，大部分燃料以液态形式进入气缸，冲刷了气缸壁油膜，增大了发动机磨损；气温低使得燃油雾化不良，压缩终点的温度降低，蓄电池工作能力下降，导致起动困难。低温时若发动机冷却系加注的是冷却水，收车后忘记放水会导致冷却水结冰，冻裂水箱甚至缸体。气温过低时，弹簧、橡胶、塑料件的强度会下降，容易损伤。
二、低温条件下汽车使用的方法
在低温条件下的使用车辆，应采取如下措施及方法：
    (1)车辆在低温条件下停放时，应采取防冻、保温措施，在发动机罩和散热器前加装保温套。未加防冻液的车辆，收车后应放掉冷却水。有条件情况下用防冻液替换冷却液。
    防冻液有乙二醇一水型、乙醇(酒精)一水型和甘油一水型等几种，目前最常用的防冻液是乙二醇一水型防冻液。在使用防冻液时应注意以下事项：
    ①在配制和选用防冻液时，防冻液的冰点应比地区最低气温低5℃。
    ②防冻液的表面张力较小，容易泄漏，加注前要仔细检查冷却系的密封性。
③防冻液的膨胀系数较大，加注时只能加注到系统总容量的95％，以免温升后溢出。
④经常使用密度计检查防冻液成分。使用乙醇(酒精)型防冻液时，乙醇蒸发快，应及时添加适量乙醇和少量水；乙二醇型和甘油型防冻液只需补充添加适量水。
⑤添加防冻液时，应先将发动机熄火，待其温度降低后再添加，以防烫伤。乙二醇具有毒性，使用乙二醇型防冻液需特别注意。
(2)车辆在使用前应预热，利用热水、热蒸汽或其他加热方式使冷却水达到30～40℃后再起动发动机。起动发动机前，有可能时最好摇转发动机，使机油到达各润滑部位。
(3)在无预热条件的情况下，可换用大容量低温蓄电池或用外接电源辅助起动，以提高发动机起动时的转速。也可使用起动液、混合气加热器或启用柴油机的炽热塞、进气预热装置等降低发动机的最低起动转速，改善汽车低温起动性能。使用低温冷起动方式会增大零件磨损，对汽车的使用寿命有较大影响。低温起步后，要先用低速挡行驶一段距离，待传动机构各部分润滑油温度升高后再提高车速。
(4)各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油(脂)，制动液换用冬季制动液。柴油车应选用低疑点柴油。
(5)调整发电机调节器，适当增大充电电流。注意保持蓄电池电解液的密度，并做好蓄电池的保温措施。
(6)遇有冰雪路面，要采取有效的防滑措施。增大行车间距，控制行驶速度，减少换挡次数，避免急加速，少用制动。在上坡时要提前选择合适挡位，避免坡道途中换挡。
三、高温条件下汽车使用性能分析
高温条件下，冷却系散热能力下降，发动机容易过热。由于过热导致发动机充气量下降，功率减小。环境温度高，发动机工作循环温度升高，易产生爆震、早燃等非正常燃烧现象。高温下发动机易过热还会导致机油工作环境恶化，加剧了机油的热分解、氧化和聚合过程，发动机不正常燃烧所形成的不完全燃烧产物窜人曲轴箱，既提高了油底壳温度，又污染了机油，加速了机油变质。机油的粘度下降后，油性变差，润滑油膜易受破坏，加剧机件磨损。另外，高温使汽油易受热蒸发而产生气阻，造成供油不足甚至中断。高温条件下，轮胎老化速度加快，强度下降，行驶中散热不良，温度升高，气压增大，容易发生爆胎事故。
四、高温条件下汽车使用的方法
高温条件下改善汽车使用性能的主要措施及方法有：
(1)提高发动机冷却强度。增加风扇叶片数、风扇直径或改变叶片角度；提高风扇转速；采用圆滑的护风圈等。尽量使冷却气流畅通、分布均匀、阻力小，没有热风回流现象。
(2)加强冷却系维护，清除水垢，检查节温器工作是否正常，保持冷却系良好技术状况，行车中注意勿使发动机过热。
(3)各总成和轮毂轴承换用夏季润滑油(脂)。制动系换用夏季制动液。加强日常维护，经常检查油平面，及时补充机油，适当缩短换油周期。在条件许可的情况下，对连续在高温环境里行驶的车辆加装机油散热器，选用优质机油。
(4)调整发电机调节器，减小充电电流，检查调整蓄电池电解液的密度，保持液面高度和通气孔畅通。
(5)对汽油机供油系采取隔热、降温等有效措施，防止气阻。换用电动汽油泵可有效防止气阻现象。调整化油器，适当降低液面高度，减小供油量。
(6)对点火系进行正确调整，适当减小点火提前角，防止爆震。
(7)防止爆胎。行车中注意经常检查轮胎温度和气压，若胎温过高，应将汽车停放在阴凉处，待胎温自然降低后再继续行驶，不得采用浇泼冷水或放气的办法降低轮胎气压。注意根据轮胎速度符号，控制车速，严禁超载超速。

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言之有理。

海冉丽