换挡问题求助

标致。雪铁龙

     1档换2档  或2档换3档   3档换4档时都会出现同样的现象   就是当你加油门时不会换档    档松开时才会换    有时想超车时正加油门时它不会换档   即使发动机转速达到5000转 也不变  超不去  要松开一下它换了再加油门车速才上的去  我看一一些数据流  节气门相对TP为10%-90%    主轴转速可达4000转  副轴和车速转速相等     请 您们分析一下   如果还需要什么数据或信息  我马上就去获取

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能否给出车辆行驶时，发动机转速在2500转时的发动机负荷率？

标致。雪铁龙

我马上去看一下

标致。雪铁龙

负荷控制  我去试了一下车   负荷控制数据流是只要一加油门到27%以上负荷控制都在100%   底于27%时负荷控制就会降下来   发动机转速还没达到2500   1500时  负荷控制都在100%  变化很灵敏   在起步或加速或匀加速  都是   变化很灵敏

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这说明问题是出在发动机上。油门刚加到27%，负荷率就达到了100%——功率储备0%，说明发动机扭矩输出严重不足，变速器必然会推迟换挡。

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能否查一下发动机的燃油修正量数据流？看混合气是否正常。

标致。雪铁龙

是的   我踩刹车挂D档  加油门时到90%（1S的时间）放开  看转速超不过1500转  来估计还是发动机动力的问题    空燃比反馈（短期燃油调整）0.87       空燃比反馈平均值（长期燃油调整）1.0   我今天测量了油压在        换了火花塞   效果还是一样的   后来又拆下来了   车在早上发动1分钟后  有点轻微发抖1分钟  过后抖动减轻到基本正常  瞬间加油到底时  发动机转速起来不是很快     还需要什么数据吗   我觉得你分析的很有理   请问功率储备你是怎样判断为0%

标致。雪铁龙

坛中很少有人是你这样分析问题的  很精准

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你做的失速试验说明了发动机输出扭矩太低。从短期燃油修正量看混合气过浓，应该看一下空气流量计的数据流。通过进气歧管的绝对压力、进气温度和发动机转速核算一下空气流量计的信号是否正确。如果流量计没问题的话就要查一下三元催化器。

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负荷率越高，说明发动机的功率储备越低。