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宝马750iV12轿车加速不良故障检

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风之龙

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发表于 2011-8-29 06:46:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
故障现象:一辆宝马750iV12轿车加速不良。

    检修过程:首先进行故障验证,急踩油门,发动机转速不跟脚;慢加油,转速达到300ORPM后就很难上去。用OB15解码仪进行电脑诊断,显示正常,只好从基本检查工作开始:

    1.测量油压,发现1-6缸的汽油泵压力为“0”,再测量此油泵的电源与落地却良好,说明油泵本身有问题。7-12缸的汽油泵压力为3.Okg/cm2,拔掉油压调节器真空管,油压升为3.6kg/cm2,正常。

    2.测量进气歧管真空度,在3000mmHg上下波动,标准为400-600mmHg,显然这不正常。

    3.测量气缸压力,发现1、3、9、10四只缸的压力只有3-4kg/cm2,加少许机油后,压力均在l0kg/cm2以上,这说明四只气缸有严重窜气现象,其余八只缸的压力在9.0-10kg/cm2之间。

    4.检查火花塞,高压线,分火头及分火盖均正常。

    5.测量高压线圈的一、二次电阻,1-6缸的高压线圈一次电阻为0.54Ω,(标准为0.5±0.1Ω),二次电阻为11.5KΩ(标准为6±lKΩ)这不正常。7-12缸的一、二次电阻分别为0.54Ω,5.9KΩ,正常。

    6.检查喷油嘴,电阻均在15-17Ω,无泄漏,喷油均匀,雾状良好,据此,我们更换了14缸的汽油泵,1-6缸的高压线圈,并对发动机进行了大修,加速有了明显改善,但还是没解决根本故障,主要表现在从怠速加到3000RPM间很正常,但要再往上加油,转速很难上去,用OB15解码仪进行电脑诊断,显示正常,重复基本检查工作,两个汽油泵压力均为3.Okg/cm2,气缸压力均在10kg/cm2以上,且各缸间压力差不超过5%,二次电压均在12-13KV之间,均正常,进气歧管的真空度为380mmHg,则不正常,标准为400-600mmHg,随后,对发动机电脑88脚进行信号电压,电源及落地情况测试,未发现异常,以前遇到过一台三菱跑车跑到10Okm/h时有加不上油的现象,当时查出是排气管堵塞引起排气不畅造成的,因此同样拆下排气管,试车奇迹出现了,急加油,慢加油均良好,且进气歧管真空度提高到490mmHg。最后撬开了排气管中的三元触媒转换器,发现触媒剂孔全被积炭堵住了,造成排气不畅,去掉了触媒剂后装回试车,故障排除。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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发表于 2011-8-29 12:08:41 | 显示全部楼层
佩服!佩服!
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发表于 2011-8-29 12:12:06 | 显示全部楼层
这个车你把三元催化敲了     会有故障码的    发动机故障灯也会亮
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发表于 2011-8-29 20:19:46 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-29 23:04:59 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-30 09:58:48 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-30 14:50:07 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-31 11:38:42 | 显示全部楼层
取了后发动机肯定废qi油,尾气不达标~
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发表于 2011-8-31 20:13:36 | 显示全部楼层
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