环保 Lexus GS300的D-4缸内直喷技术

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而面对新世纪消费者对于运动性能的高标准要求，Lexus GS在底盘以及主动式安全系统亦进行全面的提升，以让消费者能享受更为优质、性能更为优异的操控乐趣。而为了让全新的GS能拥有更为淋漓尽致的性能表现，Lexus除了将顶级GS 430所使用的4.3升引擎进行重新调校，让动力更为充沛流畅，更在GS 300车型之上，导入3GR-FSE V6引擎，取代原本所使用的直列6汽缸引擎，以更小的体积，提供更佳的车室内空间，并以全新的缸内直喷技术，提供更为精准的燃油控制，不但提供高人一等的动力，更有着世界最佳的排放污染控制以及能源经济性，让GS的车主在享受性能的同时，同时为世界环保尽一份心力。

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    而到底缸内直喷供油系统与现行车辆所使用的歧管喷射供油系统，有什么样的差异呢？
    现行的歧管喷射供油系统
    现代汽车所使用的引擎，都属于内燃机引擎一类，将燃料与新鲜空气导入引擎的汽缸后压缩，再以火星压跳火引爆压缩的油气，以利爆炸的力量推动活塞，透过凸轴产生旋转的机械能，藉以推动车辆。在这样的过程之中，如何能让燃油与空气之间获得最佳的混合效果与燃烧效果，将决定引擎输出效能的高低。
    现行燃油喷射引擎的原理

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    现行被称为喷射引擎，是由「Fuel Injection」直译而来，正确的说法应是燃料喷射引擎。而燃料喷射的位置在进气岐管当中，利用喷嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀的混合后导入引擎。
    而现行车辆所使用的歧管喷射系统，则是在1980年代所开始导入的主动式供油技术，以取代了原本机械式的化油器被动供油系统。歧管喷射系统的供油喷嘴安装在进气歧管，在引擎的进气行程时喷射注入燃油，利用喷嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀的混合后导入引擎，做为引擎运作的燃料。
    在电子控制技术不断的演进之下，引擎控制系统得以透过绵密的感知器网络，随时监控引擎运作的状况，实时调整供油量，使得新鲜空气与燃料的比例，能保持在最佳的14.6:1之下，让所提供的燃油都能达成最佳的燃烧效果。

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