三菱越野车起动机异响

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<div class="t_msgfont" id="postmessage_4049"><font size="3">一辆日本三菱越野吉普车,行驶约1.5万km后起动发响,在特约<span class="t_tag" href="tag.php?name=%CE%AC%D0%DE">维修</span>站更换飞轮齿圈后,故障暂时消除,但起动三四次后故障再次出现。刚起动时,起动机无异常响声,但在<span class="t_tag" href="tag.php?name=%B7%A2%B6%AF%BB%FA">发动机</span>着火的一瞬间,起动机发出很强烈的齿轮撞击声,由于该车采用电控无级变速器,更换齿圈拆装特别复杂,驾驶员为防止再次打坏齿圈,拖来诊断。检查排除出现上述故障现象可能有以下几方面原因:单向离合器压力弹簧弹力不足,起动机驱动齿轮或者飞轮齿圈轮齿打坏,起动机固定螺栓松动,驱动齿轮与飞轮齿圈间隙不当等。针对上述原因,逐项进行检查、调整,均未发现异常。特别在检查单向离合器压力弹簧时,为确保无误,将该起动机装在其他同型号车上试车,起动正常,从而排除了起动机自身故障的可能性。由于该车采用减速增扭型起动机,啮合间隙只能通过在起动机和自动变速器壳联接处的垫片来调整。在调整过程中,发现通过调整啮合距离无法消除其故障,但偶然在起动机与变速器一边的连接螺栓处加一个2mm左右的垫片时,故障消失。初步诊断为无级变速器壳变形,使起动机轴与曲轴轴线的不平行度太大,导致起动发响。后经过反复测试和打磨变速器壳,直至变速器壳平面的垂直度符合要求,装复后反复多次试车,故障完全消失。原因分析该车在磨合期内曾多次参加抗洪抢险,变速器壳多次浸入水中,由于驾驶员不善维护,造成变速器壳变形,起动机轴与曲轴轴线不平行,起动机驱动齿轮不能顺利地进入与脱离啮合,发生严重的齿轮撞击。该车采用V6型电控燃油喷射发动机,起动性能很好,发动机起动时曲轴空转角度小,极易给维修人员造成进入啮合无异响、脱离啮合有异响的假象。</font></div>

丰田小子

<p>学习了  谢谢</p><p></p>