飞度智能双点火系统

张小烦 · 发表于 2011-12-8 20:00:20

飞度的智能双点火系统是本田飞度的一项革新科技，新飞度与旧飞度的区别，在于发动机和变速箱的改变，飞度采用CVT无极变速器，只有丰田的VVT-i技术可以和飞度的省油性能相比。

飞度的发动机，采用VTEC技术，功率达到70多千瓦，确实不错，配合CVT无极变速器，而且车重只有1吨多点，的确非常省油。但不是因为发动机技术先进，而是车重太轻立了大功。与它尺寸差不多的两厢凯悦自重将近1.4吨，费油是免不了的.

智能双火花塞顺序点火技术I-DSI
所谓I-DSI是Intelligent Dual Sequential Ignition的缩写，意思是智能双火花塞顺序点火。
智能化双火花塞顺序点火I-DSI系统，把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗的统一。
i-DSI系统的主要功能 . ^6 |2 b+ x( b/ L, }
ECU根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。 # W: n; X" w' m% N
怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗
低速、低负荷：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗
低速、大负荷：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃 : b. I& Q, R, R3 E
高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率
i-DSI系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗。4 R; [1 A$ Y7 e( Q* K
应用情况：
汽车的i-DSI点火技术是国内大众并不熟悉的“I－DSI”发动机技术广本飞度的发动机就应用了这项技术,“I－DSI”发动机技术的核心，就是智能双火花塞顺序点火技术。其实双火花塞点火技术出现已经有多年的历史了，现在除本田外，菲亚特和奔驰的一些发动机，也采用了双火花塞点火技术。但这次本田把这项技术应用到1.3升这样小排量的发动机上，比起其采用VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）技术的发动机，由于采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门方案，同时可以省掉VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。这种设计可以使发动机在全程范围内实现速燃，使其在中低转速下扭矩达到了一个很高的水平。同时，I－DSI发动机结构很紧凑，减少发动机在整车上布置所占用的空间，这样也使飞度轿车大空间的设计理念得以充分实现.