怎样排除变速器的乱挡和异常响动的现象

无上限 · 发表于 2011-12-21 11:31:46

　　对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查泄露情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要：
　　1、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
　　2、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声;或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
　　3、变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。潍柴动力专家说这是变速器的操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。
　　4、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成;或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。
　　5、如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况在踏下离合器踏板时可消失。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明法士特变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。不管发生哪一种故障都是需要花钱的，优卡二手车提醒大家可以根据故障向修理厂咨询修理的工作量及费用，让自己心中有数。另外，例如想派力奥、西耶纳、206等车辆的倒档没有同步器，表现是在驻车时踩下离合器挂倒档，经常会出现明显的打齿声音，如先挂5档再挂倒档则没有这样的声音，属于正常情况。
　　关于变速器的乱挡和异常响动的现象
　　变速器乱挡1 .故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出。2 .故障原因：主要为变速操纵机构失效。1 )变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷;2 )变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度;3 )拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装
　　3 、故障诊断与排除
　　1.诊断方法：使车辆行驶，操纵变速杆进行换挡试验。检查是否有同时挂上两个挡或挂上的挡位不是所需要的挡位时。
　　2.排除方法：①挂需要挡位时，结果挂入别的挡位：检查变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈，则为定位销损坏或失效。需更换定位销，调整变速杆。②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下挡，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。应予以修复或更换。③若同时挂上两个挡，则为互锁装置磨损或漏装零件。应进行零件更换或装复。汉德车桥
　　变速器异响1 .故障现象：变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。2 .故障原因：1 )变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷;2 )变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形;3 )壳体轴承孔修复后，轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差;4 )轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂; 5 )第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷;6 )齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等;7 )齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮;8 )变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏;9 )变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动.