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在中华不定时熄火维修好后这段时间像传染病一样本店巧遇以下车型为：06年奇瑞旗云1.6F。 02年起亚悦达普莱特1.4。04年别克赛欧1.6。其状况都是熄火打不着。这些案例绝非转载或者出自别人维修经验，图片就没有了本人既没有相机也没有可以拍照的手机，只有待机王诺基亚C1，也没有这样的闲时。以下案例为大家献出分享。
02年起亚悦达普莱特1.4：在本店附近，车子早上出车时起动车子不到一分钟熄火在怎么打也不着车。本人过去看了一下有点火没喷油信号心想又来，上次中华也这样。车子几个人推回本店。检查细节：检查喷油无信号有电源，检查电脑板电源正常，怀疑分电器，用X431diagun进入系统点取发动机转速等相关数据发现正常，证明分电器没问题，检查导线没发现问题而次车是老车既没改装防盗和原装防盗。在度困乱之下致电专业维修电脑板波哥，经述言波哥和我一致认为电脑板故障。在放下电话准备拆电脑板送修时回忆起此车曾经由于雨刮马达内部搭铁把整车线路烧至半毁经本手接驳起死回生，最终怀疑对象自己[s:3248]在考虑在周旋该如何入手时顿时觉醒，（在这里提醒各大师傅们别因为简单所以觉得困难，也别因为困难所以简单。）最后发现不是我接驳线的问题而是用试灯测量的问题所以才误导了自己糊涂的做了那么多无谓的活，原因是：当打开钥匙时电脑板到喷油嘴电源是正常的，而当我用试灯插进喷油嘴的两条线时发现没喷油信号是错的（注：喷油嘴两条线分别为+B电源和信号），它不是没有信号而是它丫的发动时没有电源打开钥匙时是有电源我被骗了。我应该这样检查的：试灯一边夹在电池+B（没办法我那试灯线短）一边插住信号线。大家以后别错过了这点哦！最后断定是电脑板针脚内部断裂无法焊接之下.被本人接上继电器用开匙控制电源。装车发动。
06年奇瑞旗云1.6F：在行驶中熄火被拖回本店，这里我就只说细节了长话短说，检查点火无，检查高压线圈插头有电源，（注意；别糊涂之下就换高压线圈，很多人过不了这关）检查点火信号喷油信号无。找到电脑检测插头（在刹车真空鼓上方的P.D.E，3脚的很多人都找不到插头）用X431diagun进入系统（别进错了.进了德尔福的会显示电池电压25V.转速750转.我都给误导了以为电脑板给25V的发电量烧了.进联合电子的）检查故障码无，点取发动机转速等相关数据发动车子发现无转速怀疑对象曲轴传感器（自己有这种传感器的就直接装上试车没有的也不贵但是手法不好）用万用表Ω20K和V档20测量（注：旗云曲轴传感器自带3条线可到电脑板的是2线）结果为Ω000.两条线都是V~9.0v。决定换曲轴传感器，装车发动维修完毕。（让人苦恼的是没见过曲轴传感器坏了诊断里没故障码的？）
04年别克赛欧1.6：此车行驶中熄火车主把车子靠边后发动车子时想着又着不了，然后被发动起来后跑不到200米加油不起发闷之后就熄火，就这种现象重复几遍直至开到本店，轮到本人发动车子时竟然一直发动不起来了。经车主详细讲述后我重点检查了油泵线路（正常）供油0.3以上（正常），转移对象高压线圈，拔出点火线插个火嘴发现有一段时间没有点火，过10多秒又有点火。（心想怪事了这高压线圈又不会烫没理由受阻呀，如果它不行的话也不会断断续续的呀没遇过这样的情况）此时跟配件店租了个高压线圈来试结果还是一样（我这里的配件有租的但是坏了要赔租一个高压线圈要15块钱）。决定重点检查点火信号发现也是断断续续的，类似以上两个车型我还是用了X431diagun进入系统发现故障码一大堆有14个（这里就不说什么故障码了，因为以一个有经验的维修员都知道那么多故障码肯定是乱数据来的，不可能14个故障14个部件都坏的）清除了故障码后发动车子故障码还是一样的回来了，这时想到断断续续是不是曲轴传感器呢？读取数据但是数据读不出来无奈下检查曲轴皮带轮齿圈检查结果没问题，又想是不是曲轴位置传感器在断断续续的呢？又租了个曲轴传感器回来一试还是一样，傻眼了。到底什么问题，可能大家看到这里都有点确定是电脑板问题了。而我也一样认为是电脑板，还是致电了电控波哥进行技术套话，这时波哥也变聪明了不太愿意跟我谈论了，他说帮我找出问题要200块。（这人还说是我好朋友呢要电脑板坏了都给他修又不会拿别人那里去修）波哥带着他那可以模拟所有传感器的机子来了，接上后可以发动车子这证明了电脑板没问题了。后来他拆开电脑板就用万用表就可以测量出是那里的问题了。最后问题出在真空压力传感器，他把真空压力传感器的插头一拔就可以发动起来了（但是冒黑烟厉害烧油厉害,这个大家都知道的啦）叫我换一个就可以了，这高人真让人佩服，我200块出的服服气气。
有时真奇怪这些案例就像传染病在5天内连续的向你投医，也不怪了相信很多师傅们都遇过类似这样的传染病比如：前两天都没事做今天突然来一辆车要大修等等中午下午不断的来了几部大修车。 |
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发表于 2011-12-23 23:07:20
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