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今天接一辆捷达汽车,司机描述车在路上跑着跑着,突然感觉动力不足,踩油门好长时间车速都上不去。接车,启动发动机。发现怠速基本没有,要踩点油门才勉强不会熄火。发动机也抖动的厉害。加油提速很慢,最高转速3800转左右。重最基本得查起,首先断缸实验,发现3, 4缸不工作。拆下火花塞1 2 缸的换到3 4缸。顺便检查了分缸线跳火情况,正常。把分缸线插好,启动发动机,结果大失所望。故障依旧。再拆下火花塞叫老板借缸压表,测量缸压,四个缸基本一致。那怎么会3 4缸不工作呢?查喷油嘴。由于没有油压表,凭感觉油压还可以,拆下喷油嘴,油管接上。插头插好。打启动(注意,打启动前一定要把点火线圈插头拔掉。防止点火系跳火把汽油点燃引起事故。车修不好没关系,别再给烧毁了。我朋友就干过这事儿),发现四个缸喷油差不多。这回真晕了。油,缸压,火都没问题怎么会两个缸不工作呢?既然喷油嘴都拆下来了,就清洗一下呗。扒掉油嘴,发现油轨(喷油嘴导轨)里面很脏,往外倒,里面还油水。很多。把油嘴清洗完,拆掉汽油滤芯,发现这里面更不得了,无法形容了。接着又拆油箱。全部清洗完毕装车。启动发动机。一切正常。原来3 4缸不工作,是油嘴喷出来的油水分太多,无法点燃而导致的。拆检油嘴时只看见喷油了,殊不知这油有水分。
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