别克轿车空调冷风能力逐渐消失

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<p><span class="tpc_title"><strong>别克轿车空调冷风能力逐渐消失</strong></span></p><p><span class="tpc_title"><font size="6"><span class="tpc_content">故障现象：<br /><br />　　有一上海别克轿车，行驶过程中，空调出风口的冷风能力逐渐减小到消失，但过6—7分钟后，又恢复正常。<br /><br />    故障分析：<br /><br />　　别克车上装备的是可变排量压缩机，其制冷强度高低取决于空调泵内部，可根据压力的变化自动调节温度，空调控制系统不采集蒸发器的出风口温度信号。在制冷的全过程中，空调泵是始终运转的。制冷强度的调节完全依赖装在空调泵内部的压力调节阀来控制。若压力调节阀处于低压端则压力下降。若高压端的压力上升到一定程度时压力调节阀缩短空调泵内5个小活塞的有效行程就会降低空调泵的制冷强度。当高压端内压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞的有效行程以提高制冷强度。此过程的关键在于压力调节阀内弹簧的弹力。如果弹簧的弹力增大，将造成压力控制点上移，导致制冷强度过大，造成蒸发器外壁结霜，空调出风口无风。当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。故障原因：<br /><br />　　别克车的空调系统添加的制冷剂为R134a。当系统内混入R12时，将造成系统内制冷能力上升。在此状态下工作一段时间后，过低的温度将提高压力调节阀弹簧的弹性系数，使系统发生故障。排除方法：<br /><br />　　排空系统内的制冷剂，更换压力调节阀，填充纯正的R134a制冷剂，故障排除。</span></font></span></p><p><span class="tpc_title"><font size="6"><span class="tpc_content"></span><span class="tpc_title"><strong>奥迪空调不制冷的检修方法</strong></span><br /><font size="7"><span class="tpc_content">车型：奥迪(AUDI)、A6、2.6L<br /><br />　　故障现象：不制冷。<br /><br />　　目视和初步检查：起动发动机，打开冷气，并将鼓风机风量及冷度开关设定到MAX最强和最冷的位置。压缩机、鼓风机均工作正常，轻轻触摸低压管，发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，发凉。接上压力表，仪表读数低压则太高，约45Pa左右，正常值应为15~30Pa。高压则太低为75Pa左右，庆为185~205Pa。进行空调系统的自诊：<br /><br />　　(1)压住室内循环键。<br /><br />　　(2)压住上方空气分配键。<br /><br />　　(3)同时放开2个键。<br /><br />　　(4)利用温度\"+\"、\"-\"选择功能\"01C\"和\"03C\"系统故障项目诊断。<br /><br />　　(5)压下室内循环键进入显示\"00.0\"，系统正常。<br /><br />　　(6)再压下\"AUTO\"离开。<br /><br />　　故障分析：空调系统的自诊是针对控制执行系统、传感器数值判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足。这样应根据故障现象和部件分析。压缩机两侧低压管压力与温度都很高，高压管压力与温度低，压缩机的冷媒流向是由气缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使冷媒在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，压缩机活塞、活塞环或气缸过度磨损都会造成上述故障。<br /><br />　　换掉压缩机重新维修，故障排除。</span><br /><strong><span class="tpc_title">如何解决桑塔纳空调线路总被烧</span><br /><br /></strong></font><font size="5"><span class="tpc_content">病例：空调电磁离合器线圈被烧。<br />    这大热天儿的，江先生开着一辆桑塔纳在烈日下行驶着，忽然，空调电磁离合器线圈被烧毁了。江先生心急火燎地就近找到一家维修店，换上了一个新的电磁离合器线圈。然后他又开着车在马路上行驶，但是没想到，他只行驶了１５００公里，电磁离合器线圈竟然又被烧毁了。无奈之际，江先生找到了修车专家车大夫。<br />    诊治：空调系统压力过高。<br />    经过一番仔细排查后车大夫认为，汽车空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热，因而被烧毁。<br />    一般情况下，空调系统压力过高有三种原因：第一，停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调；第二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调（水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的）；第三，制冷系统中加入的氟利昂过量。<br />  ?当压缩机开始工作时，车大夫仔细察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。<br />    处方：制冷剂适度排除。<br />    车大夫小心地将制冷剂从低压侧适量排除后（以高压侧压力１２～１８ＭＰＡ，低压侧压力０．１５～０．３０ＭＰＡ为适宜），再看看空调，一切恢复正常了。望着病愈出院的桑塔纳轿车，江先生不由得笑了。车大夫提示??三种情况下勿使用空调。<br />    车大夫对江先生说：“为避免此类病情发作，<br />    在以下三种情况下不准使用空调。”<br />    第一，制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液。<br />    第二，水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。<br />    第三，停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。汽车空调保养方法??汽车空调的寿命很大程度上取决于司机是否正确地使用和保养。正确的使用和保养会最大限度地发挥空调的性能并延长使用寿命，而错误的使用则会大大损伤空调系统，使寿命大打折扣。<br />    首先要注意的是：空调不能长期不用，因为压缩机假如长期不使用，由于轴封、衬垫之类零件变干发硬，很容易开裂，使制冷剂泄漏。活塞与汽缸、曲轴与轴承等都需要润滑油润滑，长期不用时，这些零件表面的润滑油会干掉或把零件粘到一起，此时运行压缩机就会出现润滑不足或者没有润滑，极易损坏压缩机。因此要经常运行空调系统，即使是天气很冷的时候也要做到每周空调至少开几分钟。在空调不常开的季节也应常用清水或压缩空气清洗冷凝器等部件。有条件的话，到正规的厂家或维修点做空调的全面体检，进行保养。</span><br /><br /></font></font></span></p>