轿车空调故障

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<strong><font size="6"><font color="#3370cc"><span class="tpc_title">帕萨特轿车空调故障1例</span><br /><br /></font></font></strong><font size="6"><font color="#3370cc"><span class="tpc_content">故障　一辆上海帕萨特BSGSi型轿车，行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发现空调压缩机不工作。   <br /><br />　　上海帕萨特采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声，增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机不工作：即急加速工况、水温大于125℃时或高压大于3017MPa的条件下。   <br /><br />　　因空调系统具有自诊断功能，将V.A.G1552连接在故障诊断插座上，选择地址码08，输入功能码02，读取故障码为00792，提示为空调系统压力开关F129故障。首先检查空调系统各熔丝均正常，将空调系统压力表组连接在管路上，发现压力在正常范围内。压力开关F129主要有三个功能：当系统压力过低时，切断空调压缩机；当压力太高时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，使散热风扇运转挡位提高。拆下右前大灯，拔下压力开关插头，按线路分析认为，当A／C开关ON时，2号端子棕／白线应为12V电压，用万用表测量却为0V。由此得知，故障原因是由于棕／白线无12V电压所造成的。顺藤摸瓜，发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头，拆下转向助力泵储油罐饰罩，发现转换插头已松脱，而另一侧黑／蓝线有12V电压，将插头正确插接后，故障排除。</span><br /></font></font><strong><font size="6"><font color="#3370cc"><span class="tpc_title">本田雅阁2．3空调爆响故障现象及解析</span><br /><br /></font></font></strong><font size="6"><font color="#3370cc"><span class="tpc_content">问题： <br />　　本田雅阁2．3用了2年多，现在开空调的时候压缩机有爆响，就像抱死后突然又转动的声音，请问是怎么回事儿？<br /><br />　　霍洪君：<br /><br />　　本田雅阁2．3应该是使用三年以上的车，出现开空调压缩机有爆响的声音应该有几个原因，第一空调泵本身有间隙，如果间隙相对比较大，它的冲击也会变大，就会造成声音。再一点是空调皮带的松紧度需要定期的调整，重新调整一下空调皮带，看看能不能解决。第三个因为使用时间比较长，空调本身的散热不是特别好，对空调系统的压力有一定的影响，尤其对空调启动的瞬间有影响。应该不会影响正常使用，如果有时间，建议您到维修站检查一下。</span><br /></font></font><strong><font size="6"><font color="#3370cc"><span class="tpc_title">96款本田雅阁(ACCORD)空调泵不吸故障排除方法</span><br /><br /></font></font></strong><span class="tpc_content"><font color="#3370cc" size="6">一辆96款本田雅阁，打开空调开关后，显示正常，但空调泵不工作，风扇工作正常，这辆车是从别的修理厂介绍来的。<br />  首先检查了空调管路压力，强制性地暂时给空调泵加电，工作正常，压力也正常，由此得知管路基本没有毛病。随后检查了压力开关，空调压缩机继电器，发现压缩机继电器损坏。更换后试车，故障依旧。<br />  打开乘客侧的杂物箱，在其内侧可以看到蒸发箱温度传感器，因为风扇正常运转，所以故障在温度传感器上的可能最大，用试灯测试，都有电源，如图。<br />  a.黑/黄色是12伏电源。<br />  b.蓝/红色是通往A/C开关。<br />  c.蓝/黄色是来自压力开关。<br />  短接b、c无任何反应。正常情况下，应该马上有反应，空调泵能工作。但此时，故障依旧。测试b和c短接后电压，在风扇开关打开的情况下，应该是0伏，而此时是12伏。<br />  于是决定，测试空调开关。将仪表盘摘下，测试空调开关后面的连接器上的蓝/红色线，仍是12伏。所以可以断定，A/C开关有毛病，解体后，发现其控制面板上的印刷线路板有一处已烧坏，用电烙铁焊好，接上线座，打开空调试车，一切正常。后来询问司机才知，在别的修理厂修理时，刚开始只是有时不吸，缺冷媒。由于修理工乱操作，把蒸发箱，温度传感器短路，由于是三根线，在没有弄清其功能的情况下，错把电源线，黑/黄色线和蓝/红色线短接造成12伏电压直接加到A/C开关上，在鼓风机开关内搭铁，烧坏A/C开关。<br /></font><strong><font color="#3370cc" size="6">本田雅阁轿车空调不制冷检测方法<br /><br /></font></strong><span class="tpc_content"><font color="#3370cc" size="6">车型：94款 2.2L。<br />  发动机型号：F22B1，雅阁(ACCORD)轿车。<br />  故障现象：空调不制冷，压缩机不工作，开空调风扇不工作。<br />  原理分析：从资料电路图中可以看出：压缩机离合器继电器工作受控于电脑(ECU)A15脚接地，而电脑A15脚受控于电脑B5脚接地。B5脚与地之间串联有压力开关、温控器开关、空调开关、鼓风机开关。而风扇控制也是由以上B5端接地控制，只是多串联了一个二极管，有了一条明确的检测思路，就有了一种简捷的检测方法。<br />  故障检测：<br />  1.断开空调开关，打钥匙开关于ON档。测量ECU、A15脚电压为12V；ECU、B5脚电压为12V，说明供电正常，冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器控制线路正常。<br />  2.打开空调开关，打钥匙开关于ON档。测量ECU、A15脚电压为12V，ECU、B5脚电压为12V，说明接地控制回路中压力开关、温控器、空调开关、鼓风机开关，四个器件中有一个断路。按常规应首先检查压力开关(易损件)，在制冷系统中只要有制冷剂就应该有压力。此时压力开关应短路，检测时为断路。人为短接压力开关，继续检测。此时B5端电压为0V。而A15端电压仍为12V。说明电脑也出了问题，人为将A15端接地，压缩机离合器工作正常。更进一步证实电脑输出控制端(A15)失灵。<br />  当B5端为0V时风扇电机都不工作。说明在风扇控制回路中还有断路，从电路图中不难发现：此回路还串有一只二极管。找到此二极管测量确实烧断，人为短接试验，风扇工作正常。至此，三个故障点全部找到。<br />  故障排除：<br />  1.更换二极管。<br />  2.更换压力开关。<br />  3.由于电脑昂贵 ，我们试将电脑A15端与B5端短接试车，空调压缩机工作正常。半月后我们询问车主有什么异常，车主反映良好。<br />  小结：空调电路控制是较复杂的，各车型不同，控制原理也不同。特别是独立由空调电脑控制的车型，不易改动线路。这是因为这类车型对压缩机离合器控制端受很多传感器信号的影响。如：阳光传感器、室外温度传感器、室内温度传感器、水温传感器及发动机转速传感器、高低压开关等，改动后容易造成各种保护措施失去应有作用。<br />  在改动线路后，应反复试验、检测，观其效果，不在特殊情况下，不提倡随意改动。</font></span></span>