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发表于 2007-7-24 21:52:46
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<p><font size=\"7\">凌志LS 400巡航系统失效诊断处理</font></p><p><font size=\"7\">一辆1995年生产的凌志LS400(Lexus 400)轿车，行驶均21万km。曾因事故落入河中，修复后巡航系统失效。现象为驾驶中欲启动巡航系统，打开巡航开关，仪表盘上的“CRUISE”灯不亮，且丧失巡航控制功能，此前更换过巡航控制ECU，故障依旧。</font></p><p><br /><font size=\"7\">故障诊断：通过分析该车的系统线路图，初步判定新ECU不工作，可能是由于ECU工作电源或搭铁线路故障造成。先检查外围线路，使ECU工作，然后调取故障码，根据故障码的内容，进行下一步检查。拆下蓄电池负极，拔下 ECU插头，再接上电源，按线路图逐一检查ECU的电源和搭铁，发现全部正常。在ECU正常情况下，按巡航开关时，“CRUISE”灯应点亮：观察灯不亮有可能是灯的线路故障。拆下仪表盘检查，发现由于进水，仪表线路部分损坏。修复后再试，发现“CRUISE”闪烁，说明还有其他故障。检测插头Tc和Pi端短路，指示灯闪示故障码为11，即动作执行器电路故障。拆下执行器进一步检查，发现执行器线圈操损坏。</font></p><p><font size=\"7\">故障排除：更换执行器，故障排除。<br />89款日产千里马油路、电路综合故障排除</font></p><p><font size=\"7\">车型：89款日产千里马轿车，配备VG30型V6发动机。<br /> 故障现象：发动机起动后，怠速不稳、排气管冒黑烟，路试加油转速至2000r/min以上时，车发冲、发抖。<br /> 故障排除：按一般情况，油路、电路都可能造成发动机发抖、怠速不稳。而车发冲、排气管冒黑烟又跟油路故障更接近。只有逐一检查。<br /> 首先把车子发动起来，怠速运行，用自制的LED灯检测到第4缸，发现没有喷油信号，电脑控制地线断路。把电脑拆下检查，拔下插口，按喷油嘴第4缸线色(白/红)，用电表查通断情况。从喷油嘴到电脑插口处线路良好，再检查电脑输出。点火开关位于ON时，电脑输出第4缸正常。最后仔细检查电脑发现插接口接触不良，第4缸喷油信号送不出去。经修理，发动机起动，怠速恢复正常，冒黑烟现象也消失了。<br /> 随后路试，别的都正常，就是转速达2000r/min后阵阵发冲。重新检查。经分析，首先打开点火开关，油压马上升到200kPa，怠速时保持200kPa，过5分钟后油压突然上升到310kPa，几分钟后又下降到200kPa。再问司机，原来上次修车时更换了一个“副厂”油泵，拆下油泵检查，是冒牌产品。表面粗糙，在接上电源试验时“嗡嗡”发响，换上一原厂油泵，故障完全排除。<br />菱轿车发动机端子说明</font></p><p><font size=\"7\"> </font></p><p><font size=\"7\"></font></p><p><font size=\"7\">pin脚 连接元件 电压 线色 <br />1 喷油嘴#1 发动机起动后为12V 蓝/黄色 <br />2 喷油嘴#3 发动机起动后为12V 黄/红色 <br />3 喷油嘴#5 发动机起动后为12V 黄色 <br />4 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/黑色 <br />5 怠速控制马达 12V/0-3V调整 灰/蓝色 <br />6 EGR电磁阀（Calif） KEY-ON时为12V 白色 <br />6 散热风扇马达继电器-低速（SOHC-Fed） 风扇开关KEY-ON时为12V 绿/白色 <br />7 自动变速箱电脑 发动机起动后为1-4V 棕/红色 <br />8 多点燃油泵浦继电器 KEY-ON时为12V 白/红色 <br />9 碳罐塞电磁阀 KEY-ON时为12V 棕/绿色 <br />10 点火电晶体 当发动机3000PRM时电压为0.3-3.0V 白/绿色 <br />11 点火电晶体（DOHC） 发动机3000RPM时为0.3-3.0V 棕/红色 <br />12 供应电源 KEY-ON时为12V 棕/红色 <br />13 搭铁 无 黑色 <br />14 喷油嘴#2 发动机起动后为12V 黄/黑色 <br />15 喷油嘴#4 发动机起动后为12V 浅绿/白色 <br />16 喷油嘴#6 发动机起动后为12V 黄/绿色 <br />17 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/红色 <br />18 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/蓝色 <br />19 空气流量计 发动机起动后为0-1V 绿/白色 <br />20 散热风扇马达继电器（高速）（SOHC-Calif） 风扇开关KEY-ON时为12V 绿/白色 <br />20 TCS电脑（DOHC） 无 黑色 <br />21 TCS电脑（DOHC） 无 棕/红色 <br />22 散热风扇马达继电器（高速）（SOHC-Calif） 风扇开关KEY-ON时为12V 绿/黑色 <br />23 A/C离合器继电器（A/C ON） 发动机起动后为12V 棕/黄色 <br />24 电子负荷开关（DOHC） 发动机起动后为0-3V 红/绿色 <br />25 供应电源 KEY-ON时为12V 黑/红色 <br />26 搭铁 无 黑色 <br />51 点火开关 8V 黑/蓝色 <br />52 进温度传感器 KEY-ON时为0.4-1.0V 红/蓝色 <br />53 EGR温度传感器（Calif） KEY-ON时为2.2-3.0V 蓝/黑色 <br />53 散热风扇马达继电器（高速）（SOHC-Fed） 发动机起动后为12V 绿/黑色 <br />54 加热式含氧传感器(右前)(SOHC-Calif) 发动机起动后为0-3.0V 黑色 <br />55 加热式含氧传感器(SOHC-Calif) 发动机起动后为0-0.8V 白色 <br />56 加热式含氧传感器 发动机起动后0-0.8V 白色 <br />57 加热式含氧传感器(左前)(SOHC-Calif) 发动机起动后0-3.0V 黑色 <br />58 爆震传感器 无 黑色 <br />59 自动变速箱电脑(DOHC) 发动机起动后为0-1V 白色 <br />60 备用电源 点火开关OFF时为12V 红/黄色 <br />61 节气门位置传感器 KEY-ON时为4.5-5.5V 绿/黄色 <br />62 点火供应电压 KEY-ON时为12V 黑/白色 <br />63 水温传感器 KEY-ON时为0.3-0.9V 黄/绿色 <br />64 节气门位置传感器 KEY-ON时为0.3-1.0V 棕/红色 <br />65 大气压力传感器 发动机起动后为12V 粉红色 <br />66 车速传感器 KEY-ON时为0-5V 黄/白色 <br />67 闭式节气门位置开关 KEY-ON时为0-1V 黄/红色 <br />68 凸轮轴传感器 发动机起动后为0.2-3.0V 红/黑色 <br />69 曲轴传感器 发动机起动后为0.2-3.0V 黑/白色 <br />70 空气流量计 发动机起动后为2.2-3.2V 白/黟以 <br />71 P/N档位开关 在P档时KEY-ON为0-3V 黑/黄色 <br />72 水温传感器 无 黑色 <br />101 点火信号(DCAC) 发动机3000RPM时为0.3-3.0V 白色 <br />102 加热式含氧传感器(左后)(Calif) 0.6-1.0V 白色 <br />102 TCS真空电磁场阀(DOHC-FED) KEY-ON时为12V 绿/黑色 <br />103 可变汽门位置传感器 KEY-ON时为0-1V或4.5-5.5V 黑/蓝色 <br />104 点火正时调整端 KEY-ON时为4.0-5.5V 白/黑色 <br />105 加热式含氧传感器(右后)(Calif) 0.6-1.0V 绿色 <br />106 发动机警示灯 KEY-ON时为0-3V 绿/黄色 <br />107 动力方向盘压力开关 发动机起动后为12V 蓝/白色 <br />108 MFI继电器电源 点火开关OFF时为12V 蓝/绿色 <br />109 可变汽门电脑 发动机起动后为0-1V 绿/黑色 <br />110 可变汽门电脑 发动机起动后为0-1V 绿/红色 <br />111 可变汽门位置传感器 KEY-ON时为0-1V或4.5-5.5V 绿/白色 <br />112 诊断座 无 黄色 <br />113 诊断座 无 灰/红色 <br />114 空脚 无 <br />115 A/C开关 发动机起动后为0-3V(A/C OFF) 绿/白色 <br />116 TCS电脑 发动机起动后为4.5-5.5V(DOHC) 黄/绿色 </font></p><p><font size=\"7\">MONtero电脑pin脚说明</font></p><p><font size=\"7\">Montero 3.5L电脑pin脚说明(16pin+22pin+26pin)</font></p><p><font size=\"7\">pin脚<br />连接元件 电压 线色 <br />1 喷油嘴#1 发动机起动后为12V 蓝/黄色 <br />2 喷油嘴#3 发动机起动后为12V 蓝/黄色 <br />3 喷油嘴#5 发动机起动后为12V 黄/白色 <br />4 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/红色 <br />5 怠速控制马达 12V/0-3V调整 灰/蓝色 <br />6 EGR电磁阀 KEY-ON时为12V 黑/红色 <br />7 空脚 无 <br />8 多点燃油泵浦继电器 KEY-ON时为12V 白/红色 <br />9 碳罐塞电磁阀 KEY-ON时为12V 黑/红色 <br />10 点火电晶体 发动机3000PRM时为0.3-3.0V 白色 <br />11 点火电晶体 发动机3000PRM时为0.3-3.0V 红/蓝色 <br />12 供应电源 KEY-ON时为12V 黑/红色 <br />13 搭铁 无 黑色 <br />14 喷油嘴#2 发动机起动后为12V 黄/黑色 <br />15 喷油嘴#4 发动机起动后为12V 浅绿/红 <br />16 喷油嘴#6 发动机起动后为12V 黄/绿色 <br />17 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/蓝色 <br />18 怠速控制马达 12V/0-3V调整 绿/蓝色 <br />19 空气流量计信号线 发动机起动后为0-1V 蓝/黑色 <br />20 可变汽门控制马达 发动机起动后为0-3V 蓝/红色 <br />21 空脚 无 <br />22 A/C离合器继电器 发动机起动后为12V 绿/白色 <br />23 点火电晶体 发动机3000RPM时为0.3-3.0V 黑/绿色 <br />24 电子负荷开关 发动机起动后为0-3V 红/绿色 <br />25 供应电源 KEY-ON时为12V 黑/红色 <br />26 搭铁 搭铁 黑色 <br />31 点火信号 发动机3000RPM时为0.3-3.0V 白色 <br />32 加热式含氧传感器 0.6-1.0V 白色 <br />33 空脚 无 <br />34 点火正时调整端 KEY-ON时为4.0-5.5V 白/黄色 <br />35 空脚 无 <br />36 发动机检查灯 KEY-ON时为0-3V 黑/白色 <br />37 动力方向盘压力开关 发动机起动后为12V 蓝/白色 <br />38 MFI继电器电源 点火开关OFF时电压为12V 蓝/绿色 <br />39 空脚 无 <br />40 空脚 无 <br />41 空脚 无 <br />42 诊断座 无 黄色 <br />43 诊断座 无 绿/红色 <br />44 ABS信号 发动机起动后为12V 绿/黑色 <br />45 A/C开关 发动机起动为0-3V(A/C OFF) 绿/蓝色 <br />46 空脚 无 <br />51 点火开关 SV 黑/蓝色 <br />52 进气温度传感器 KEY-ON时为0.4-1.0V 红/黑色 <br />53 EGR温度传感器(Calif) KEY-ON时为2.2-3.2V 红/黄色 <br />54 空脚 无 <br />55 空脚 无 <br />56 加热式含氧传感器 发动机2000PRM时电压为0-0.8V 白色 <br />57 空脚 无 <br />58 爆震传感器 无 黑色 <br />59 自动变速箱电脑 发动机起动后为0-1V 白色 <br />60 备用电源 点火开关OFF时为12V 黑/绿色 <br />61 节气门位置传感器 KEY-ON时为4.5-5.5V 绿/黄色 <br />62 点火供应电压 KEY-ON时为12V 黑/白色 <br />63 水温传感器 KEY-ON时为0.3-0.9V 黄/绿色 <br />64 节气门位置传感器 KEY-ON时为0.3-1.0V 红/绿色 <br />65 大气压力传感器 发动机起动后为12V 粉红色 <br />66 车速传感器 KEY-ON时为0-5V 黄/白色 <br />67 闭式节气门位置开关 KEY-ON时为0-1V 黄/红色 <br />68 凸轮轴传感器 发动机起动后为0.2-3.0V 白色 <br />69 曲轴传感器 发动机起动后为0.2-3.0V 蓝/黄色 <br />70 空气流量计 发动机起动后为2.2-3.2V 白/黑色 <br />71 P/N档位开关 KEY-ON在P砂时为0-3V 黑/黄色 <br />72 水温传感器 无 黑色 <br />95款日产探索(QUEST)轿车发动机故障灯始终亮排除方法</font></p><p><font size=\"7\">该面包车三个月前来修理厂，发动机故障灯始终亮，并有故障代码33。用示波器检查氧传感器信号，电压始终固定在450毫伏并不随真空度和喷油量而变化。更换新的氧传感器并清除故障码，经过20英哩道路行驶，氧传感器工作正常且故障灯不亮。从那以后发动机故障灯亮过两次并有故障码33。我们又重新检查了氧传感器，氧传感器工作正常并且波形看起来很好。再次进行道路行驶试车，发动机故障灯经过4.5英哩后亮起，再过2英哩后熄灭，产生了故障码33。所有接插件看起来均正常。<br /> 最后确认是位于发动机后部的一通向EGR阀的真空软管损坏。用一耐温真空软管更换后进行道路行驶，发动机故障灯不亮。<br /> 点评：汽车制造厂家维修手册一再强调外观检查的重要性。外观检查项目之一就是检查真空管路系统，包括真空管和各种相关元器件。就本车而言，如果我们认真进行外观检查也许会节省许多时间和费用。<br />94款本田雅阁(Accord)轿车电器元件位置图表</font></p><p><font size=\"7\"> </font></p><p><font size=\"7\">元件<br />(蜂鸣器,继电器和定时器) 图号 元件位置 <br />ABS故障保险继电器 2 仪表板舱右下侧 <br />ABS电机继电器 3 在防抱制动系统(ABS)保险丝/继电器盒上 <br />空调压缩机离合器继电器 3 在前内挡泥板的左前角上 <br />点烟器风扇继电器 4 在仪表板下面,中央控制台右侧 <br />冷凝器风扇继电器 3 在前内挡泥板的右前角上 <br />前照灯小灯继电器 3 在发动机舱保险丝/继电器盒内 <br />前照灯继电器 3 在发动机舱保险丝/继电器盒内 <br />喇叭继电器 4 在仪表板下面,中央控制台左侧 <br />间歇式雨刷继电器 3 在发动机舱保险丝/继电器盒下面 <br />程控燃油喷射(PGM-FI)主继电器 2 在仪表板左后侧 <br />电动车窗继电器 3 在发动机舱保险丝/继电器盒内 <br />散热器风扇继电器 3 在发动机舱保险丝/继电器盒内 <br />起动机切断继电器(手动变速器) 2 在仪表板下面,中央控制台左侧 <br />防抱制动系统保险丝/继电器盒 3 在发动机舱右侧,结构支柱上 <br />发动机舱保险丝/继电器盒 3 在发动机舱有右后角上,结构支柱后面 <br />点火控制组件(ICM) 2 脚踏板的右后侧 <br />白昼行驶灯控制装置 2 仪表板的左后侧,中央控制台附近 <br />电力负载探测器(ELD)装置 1和3 在发动机舱保险丝/继电器盒内 <br />发动机控制组件(ECM) 4 在乘客一侧的车身地板脚坑上,地毯下面 <br />点火控制组件(ICM) 1 安装在分电器内 <br />互锁控制装置(自动变速器) 2 仪表板左后侧,中央控制台附近 <br />电动门锁控制装置 4 在左前门内,车门面板后面 <br />散热器风扇控制组件 2 仪表板左后侧,在防火壁上 <br />变速器控制组件(TCM) 4 仪表板中央的后面,地板托架的前端 <br />冷却液温度传感器 4 在乘客一侧的车身地板脚坑上,地毯下面 <br />冷却液温度传感器 1 在发动机后部,安装在冷却液出口壳体附近 <br />EGR阀提升传感器 1 在EGR阀顶部上,节气门体的前端 <br />进气温度传感器 1 在发动机左前部,进气增压系统上 <br />进气歧管绝对压力(MAP)传感器 1 在排放控制盒内,在发动机防火壁中央上 <br />上止点/曲轴/气缸传感器 1 安装在分电器内 <br />节气门位置传感器 1 安装在节气门总成上 <br />EGR控制电磁阀 1 在内挡泥板左介 <br />喷油器空气控制电磁阀 1 在发动机舱内,进气歧管顶部 <br />怠速空气控制阀(IAC) 1 在进气歧管总成上,节气门体附近 <br />进气空气控制电磁阀 1 在内挡泥板的右前部上 <br />净化控制电磁阀 1 在排放控制盒内 <br />动力转向油压开关 1 驱动轴左上方,机油滤清器的对面 <br />喷油器电阻 1 在发动机舱的左侧上,结构支柱附近 <br />93款丰田佳美ABS制动系统电路的检测</font></p><p><font size=\"7\">一、在连接器连接的情况下，对ABS系统电路进行检测<br /> 1、拆下ABS电子控制元件。<br /> 2、用高阻抗的伏特表（10千欧/伏或以上）测量各端子与车身接地之间的电压。</font></p><p><font size=\"7\"></font></p><p><font size=\"7\">测试器<br />连接 检查<br />项目 条件 规定值 发生故障的部件 <br />RL 导通 点火开关断开 连续 ABS的电子控制元件 <br />D/G 电压 点火开关接通，检查连接器端子TS和E1未连接 约为0伏 <br />STP 电压 点火开关接通，制动踏板踩下 蓄电池电压 停车灯开关<br />停车灯 <br />导通 点火开关断开，制动踏板返回原位 导通 <br />RSS 导通 点火开关断开 导通 ABS的电子元件 <br />W 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为0伏 ABS的电子控制元件<br />ABS警告灯 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压 <br /> KB 电压 点火开关通，驻车制动操纵杆拉上 约为0伏 驻车制动器开关<br />制动液液位警告灯开关 <br />发动机运转，驻车制动器操纵杆松开 蓄电池电压 <br />TS 导通 点火开关接通，检查连接器端子TS和E1未连接 蓄电池电压 ABS的电子控制元件 <br />电压 点火开关接通，检查连接器端子TS和E1连接 约为O伏 <br />RR- 导通 点火开关断开 导通 <br />SFR 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为O伏 执行器 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压 <br />GND 导通 点火开关断开 导通 配线 <br />FR 导通 点火开关断开 导通 ABS的电子控制元件 <br />TC 电压 点火开关接通，检查连接器端子TS和E1未连接 约为O伏 <br />点火开关接通，检查连接器端子TS和E1连接 蓄电池电压 <br />FSS 导通 点火开关断开 导通 <br />SR 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 蓄电池电压 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 <br />IG1 电压 点火开关接通 蓄电池电压 ECU-IG保险丝 <br />SFL 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为O伏 执行器 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压 <br />SRL 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为O伏 执行器 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压 <br />AST 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为O伏 <br />FL 导通 点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压 <br />R 导通 点火开关断开 导通 ABS的电子控制元件 <br />BAT 电压 点火开关断开 导通 <br />点火开关断开 蓄电池电压 车内顶灯保险丝 <br />SRR 电压 点火开关接通，ABS警告灯亮起 约为O伏 执行器 <br />点火开关接通，ABS警告灯熄灭 蓄电池电压</font></p> |
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发表于 2007-7-23 14:01:55
