曙光(三菱发动机) 开空调水温高

汽修学徒

曙光   (三菱发动机) 开空调水温高，不开空调水温正常。没有冲床，做了如下检修：清洗水箱，拆节温器，换了水泵，硅离合器（换了后见水温还高干脆就将其连为一体）但还是不见效果。在此叩请各位师傅大佬们能指点一二。

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洒点水到散热器上去看怎能样。

老彭

第一：用煮节温器检查开度的办法确认节温器正常后装因去，因为拆除节温器后大，小循环水道一齐运行，在气温不高的环境下会水温低，但在极端的环境气温下反而会水温高。
第二：检查点火提前角是否正常，假如点火过迟会导致水温高。
第三：检查排气管段，特别系三无催化器有无堵塞。
第四：要确保风扇导流罩完好，如果以上均无问题，则应为原车设计不足了。

小伙子

老彭师傅讲得太好了，好详细！我想问一下为什么拆除节温器后，在高温的环境下水温反而会更高呢？拆了它不也是大小循环都起作用啊！？

老彭

回楼上：先搞清楚大小循环一齐运行是怎么一回事，小循环就是缸盖出来的高热冷却液经小循环水道又走回中缸了（冷启动后水温低，节温器未打开，所有的水都走小循环，目的是为了快速提升水温），大循环就是缸盖出来的冷却液经水箱冷却后经水泵再回到中缸，而节温器除了上述未打开时能快速提高水温的作用外，第二个就是随着水温的升高而打开相应的开度，亦即系控制冷却液的过流量，从而控制水温，第三就是当水温再升高时，节温器继续打开，当节温器开度达6MM时，即可封住小循环水道口，（这是三菱4G6*系列数据，大众是7MM），当节温器的开度足可以封住小循环水道后，还可继续打开至约9--10MM，既强制所有冷却液走大循环冷却水道，也增大了过流量，现时的电喷车，除了小部分微面外，其冷却水道的设计都留有充分余地的，遇此故障应查找原因检修，而不是拆节温器。

小伙子

谢谢老彭师傅的教导！又给我上了重要的一课，学习了。十分感谢您…