一汽佳星幸福使者路上熄火

meibingwande · 发表于 2012-3-20 19:49:49

三天的假，今天回厂上班。一早来就看见这个黄壳壳！破旧不堪~！
没什么事做在休息室看论坛，电工一个早上就摸着这个车，中午吃饭的时候只听他说不行，要再买块电脑版。饭后老板就叫我看看！接手后看看这是一辆已停产的佳星——幸福使者，1.1的排量，三缸机，跟夏利一样的发动机，只是控制系统是日本电装的，点火,喷油信号由分电器提供。已经更换了分电器，点火线圈，高压线，火花塞，ECU。
电工说拖回来之后发现没有高压火，然后换了分电器之后就好了，可车出厂半小时后打电话回来说又熄火了，现场检测没有高压火，又拖了回来。一直检测不出结果后更换整套点火系统！但仍然启动不了！
着手检查吧！首先检测点火线圈供电电源正常，但控制线没有脉冲信号，测量点火脉冲信号线到ECU2号插头2号脚导通正常。拆下分电器转动发现喷油器“嗒嗒”发响，测量喷油器有控制信号，换上原车分电器也有喷油信号，说明分电器和信号线路没有问题！同时也排除了ECU电源问题，拆开原车ECU发现一个集成块引脚断了好几根，全部焊接好装复试车，故障依旧，怀疑集成块已损毁，拆开新的ECU目视检查没有什么问题，查阅资料得知此型号ECU有一个控制喷油和点火的集成块在分电器信号线接错的情况容易烧毁，因此车年限较长，分电器信号连接端子已经没有，是直接连接的，询问电工接法，他也不知道，断定是因为接反信号线导致ECU损毁。将ECU送至维修处修理，因没有损毁芯片而无法维修。老板这下急了，980元的ECU怎么办！叫我想想办法把车发动了，这980也能收回来！呜。。。。。
想了老半天，觉得可以加个点火器，因此车的分电器是磁脉冲式的，花了80元买了个旧的切诺基的点火器，此点火器两个插头，2线的和4线的，两线的是点火钥匙控制的电源线B+，4线分别是两根分电器信号线，一根搭铁，一根控制点火线圈的信号线，全部连接完毕，做跳火实验，火花蓝色粗大，心里很高兴，启动发动机，顺利启动。但是10秒左右熄火了，测量喷油信号一直很正常，再启动，还是一个样子。一下子懵住了。是什么原因呢？
怀疑是火头不准，重新对了火头，可还是一个样子。连续做了几次跳火实验，发现时间一长，火花变弱，甚至没有，难道点火器有问题？“用桑塔纳的点火器试试看”徒弟的一句话点醒了我，桑塔纳的肯定是不行的，因为分电器不一样，但就是因为不一样，所以才会出现这个情况。磁脉冲的信号太弱了，只有0.2V——2v，因为我把点火系统和喷油系统分开，他们却共用一个信号（点火器和ECU的信号线并联），点火器的信号放大只有2倍而ECU的信号放大有5倍，所以点火器的信号不稳定（弱），结果导致点火弱或者不跳火，哎。。。。手都酸了！从废旧的音响上拆了个OP27的音源放大器接在点火器信号线上，虽然没有电容，信号也不稳定，但足以驱动点火器了！发动机顺利启动，没有熄火过！但路试不理想，因为点火提前角是不能调节的哦！老板说这么老的车了，这样可以了，55555555
今天下午车接走了，电话询问，故障没有出现！没有附图，谅解！