通用轿车进气压力传感器故障

rong · 发表于 2012-4-5 20:28:03

故障现象：一辆通用轿车随着发动机温度升高出现怠速不稳的现象，并且温度越高怠速越粗暴，最后导致熄火，再次起动非常困难，只有等温度下降后才可再次起动，并且仪表板上发动机的故障指示灯不亮。
检修过程：拆下空气滤清器观察喷油嘴的喷油情况，发现当车抖动的时候，喷油量明显减少，显然是电脑给喷嘴的指令有问题，造成这种情况的原因有两个，一是各传感器输送的信号有误，二是喷油器的驱动回路接触不良。
用人工方法读取故障代码，找到位于仪表盘下的诊断座，将触发线搭铁，观察发动机故障灯，输出两个故障码12和34。l2含义为未收到发动机转速信号，这个码在未起动发动机时是正常的；34为MAP信号电压过高，于是调查进气压力传感器及其线路。传感器为三线式，打开点火开关测量其1、3脚的电源电压，符合标准值4-6V；测量传感器到电脑的导线电阻接近值0Ω，也正常；测量其信号线在不同真空度时的对地电压，应符合规定值。但果然如指示灯所示，输出电压较标准值高。更换该传感器后故障现象立即消失。
故障分析：传感器输出较高的电压，表示进气管的压力比较低，即进气量少，负荷小，电脑使根据该信号减少喷油时间，造成了混合气过稀。在暖机过程中，由于有起动后加浓及冷车加浓，故障现象被掩饰，随着暖机过程的结束，混合气变得过于稀薄而导致熄火。
通过这次维修得知，故障灯不亮并不意味着电控系统一定无故障，有时可能是历史性故障，所以一定要先读取故障码，以便少走弯路。

向上人生路 · 发表于 2012-4-5 20:57:39

龙哥辛苦了

内容来自[手机版]

杰克哥 · 发表于 2012-4-5 21:27:46

好啊。。

随缘8 · 发表于 2012-4-5 21:55:46

这车进气压力信号是反的吗？我记得一般车好像是负荷越大，电压信号越高，那5V参考电压必须是恒定不变的吧？？如果是4到6V，中间相差2V所放映出的信号电压就差扯了！呵呵，恕我拙见

雨云 · 发表于 2012-4-5 23:11:40

一辆通用轿车

-------什么车型？

拆下空气滤清器观察喷油嘴的喷油情况

--------单点喷射？

发现当车抖动的时候，喷油量明显减少

--------用感觉？应该看喷油嘴的占空比（可用汽车万用表）

打开点火开关测量其1、3脚的电源电压，符合标准值4-6V

-------------电源电压一定稳定在5V。（在传感器处测量为4.9也是正常的）

传感器输出较高的电压，表示进气管的压力比较低，即进气量少，负荷小

               --------- ---不了解此车，和我的认知有别。

   技术本身需要的是严谨，执着，钻研。
      就汽车维修而言，  在论坛上大多都是个人见解。摘录，引用无可厚非，但是需要去伪存真，懂得鉴别，多一份责任心。

阳江豪仔 · 发表于 2012-4-5 23:23:57

哈哈··学习了

lgqiu7603 · 发表于 2012-4-6 06:22:17

分析的很清晰，虽然有的地方不清楚

bjw816 · 发表于 2012-4-6 07:04:53

学习了谢谢

小曹平 · 发表于 2012-4-6 09:23:26

随缘8 · 发表于 2012-4-6 12:30:26

雨云:一辆通用轿车
-------什么车型？
拆下空气滤清器观察喷油嘴的喷油情况
--------单点喷射？
发现当 .. (2012-04-05 23:11)

haha,同意，顶起

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