发动机基础改装名词解释

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<strong><span class="bold">发动机基础改装名词解释</span><br /><br /></strong><div class="t_msgfont" id="message859994">发动机基础改装名词解释<br /><span style="display:none">7Y!o1j;k,?3i.X1H"t中国汽车工程师之家</span><font style="font-size:0px;color:#fafdff">汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。%L(I3e!k*b:A'@</font><br /><br /><span style="display:none">(u!S,{%N,w(F,T5R★汽车设计技术论坛★技术交流学习网★设计资料免费下载★维修资料免费下载</span>平面研磨切削气缸盖<br /><span style="display:none">5A0d(a5[*p){3V汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。</span>　　如果把引擎的气缸盖和汽缸体分离，实行维修的工作时，最重要的就是气缸盖平面的弯度，什么是缸盖平面的弯曲呢？因为引擎过热或水箱液的老化不良，都会造成缸盖的扭曲变形及锈蚀，平面的不平整将造成气缸床漏气、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而维修车间一般气缸盖整平的工作为?削 ”，其切削范围如果在 5 至 10 条内就能达到整平的目的，如果需要藉此来改变压缩比的话，就有可能会达到 0.8mm 至 1.5mm ( 80条至150条 ) 之多。以往在不花费大笔金钱的原则下，能最有效且快速提升马力、扭力输出的改装就非它莫属。<font style="font-size:0px;color:#fafdff">汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。8g8z8Y#l,_/Y-@2Z</font><br /><br /><span style="display:none">5w |3M0v7Y6d:] \2e</span>　　进排气抛光<font style="font-size:0px;color:#fafdff">汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。6s/t+u#I)~-})i3v!Z</font><br /><font style="font-size:0px;color:#fafdff">www.cartech8.com#o#R+z:E$i/[(\9h;n+}</font><br />　　自然吸气引擎是*活塞下行的真空吸力，促使空气进入气缸内燃烧，此被动的吸气效能远不如增压系统来有效率；为了增加进气率，理论上就是使进排气的通道上，愈大、愈光滑为佳，但理论如此。市售引擎大量生产，成本的控制为第一要素，故生产时绝不可能很讲究，难免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情况出现。为了处理这些问题，就需要使用各种研磨器材将进排气道重新加工处理，去除表面的粗糙，进而实施镜面处理。如此一来空气所受阻力减至最低，进排效率才能大幅改善。 <br /><span style="display:none">+u0C0X:q:q9G</span><font style="font-size:0px;color:#fafdff">,K;n+P:\;h6S-a</font><br />　　高角度凸轮轴.Hi-Cam<font style="font-size:0px;color:#fafdff">中国汽车工程师之家2C7D%["q7f L!k</font><br /><font style="font-size:0px;color:#fafdff">www.cartech8.com9a$y9J0z0D"s</font><br />　　凸轮轴的功能在于开启气缸盖上的气门，凸轮的角度愈大、扬程愈高，则进气效能愈佳；因为角度大、气门开启的时间长，扬程高、则气门开启的行程多，所以空气进入缸内量才能增加，愈多量的空气进入缸内压缩，爆炸所产生的动力便能大幅的增加。更换大角度凸轮轴，最常见的问题就是怠速的不稳定及低转速无力，毕竟凸轮轴角度的变化纯粹属于机械之作用原理，有利必有弊，标轮 Cam 的怠速稳定、省油，扭力在低转速及早出现；Hi Cam 则高速动力充沛，转速范围延后以利加速。</div>