奥迪A6L凸轮轴故障码清不掉的故障一列

孤独枭雄 · 发表于 2009-8-22 19:08:20

[blockquote][align=justify]1 故障现象：此车已经行驶了200000万公里了，车主反映最近车加速感觉不是太有劲，车在怠速时明显感觉不稳。于是就接是431对系统进行检查，进入发动机系统时调的故障码分别是汽缸列2凸轮轴位置传感器性能故障，氧传感器故障，4，5，6缸失火{偶发}等。当清除故障码时能清除掉，但过一会儿就又出现了以上故障码。 2故障分析：能引起此种现象的可能性有1凸轮轴位置传感器有故障2是456缸的的点火系统有故障3正时有故障等等。根据由易到难的次序进行检查首先456缸的点火性能进行了检查，拔下了缸线拆下了456缸的火花塞查看电极间隙良好，不过有轻微的黑色积碳物，为此更换了一组火花瑟和缸线，但还是故障依旧。第2种可能性就排除了。对凸轮轴位置传感器进行了检查，此传感器为霍而式3线的，检测插接器的电脑端，分别为12V，5V，0V，正常，由于仓库有现货的传感器就进行了更换，还是没有解决，排除了第一种可能性。难道问题真出在了正时上吗？询问驾驶员正时带是刚换没多久，怀疑是否是正时带跳齿了。于是对正时进行了检查，没有问题！查到此时陷入了僵局了，由于电脑属于高精度元件，一般不会出现问题。于是再次试车查看氧传感器的数据流，发现456缸侧的电压比123缸侧的要高，证明456缸的的混合气较浓！再次询问驾驶员出现此故障的前后，得知他在别的修理厂搞过气门室罩盖垫并把涨紧器也拆下来过了。这是就怀疑他们可能把456缸侧的链节数搞错了造成了上述的故障！为了证实这一猜想，拆下涨紧器进行了检查，果然是少了一齿应该是16个节而他们只装了15个节，至此故障得一排除。 3结果：更正链节装配好后故障现象得以解决。说明，是由于456缸侧的进气正时错了一齿造成了凸轮轴位置传感器反映的信号与曲轴位置传感器的信号不能符合所以电脑给出了456缸的传感器的故障！！！！！ [/blockquote]