美国石头派切诺基的典型改装

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美国石头派切诺基的典型改装，套件升高6－8英寸，配备35－37英寸轮胎，大概改装内容是：<br />　　<br />　　后悬换大弧度钢板，为了避免超大直径轮胎在运动时与轮拱干涉，切掉了部分轮眉（个人认为切得挺漂亮），并把后桥限位胶加长。美国石头派改法我发现特别注重的是前桥行程，后桥行程很小，这是加大轮胎一种必要的牺牲，论行程还不如我们普通升高3英寸的。<br />　　<br />　　前悬挂重新改造，包括上下支臂重新定位，加长尺寸，支臂采用万向节以扩大行程，平衡杆可断开，前桥止推杆底座上移（利用前桥平衡杆连杆等位置固定）。弹簧和减震器更换是必不可少的了。为了防止大轮胎与车体干涉，切车体。前悬的行程惊人，但SKYJACKER还不是美国表现最出色的前悬，仍然坚持5连杆，美国行程最大的前悬大都是改成了3连杆，上支臂与下支臂合并，如RUBICON EXPRESS的8英寸套件。由于车体升高太大，前桥安装了边轮离合器，平时断开半轴减少传动震动和噪音，延长前传和半轴十字节寿命。<br />　　 <center><img alt="12657355_2005091510132091148100.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_2005091510132091148100.jpg" border="0" /></center><br />　　 <center><img alt="12657355_2005091510132098436500.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_2005091510132098436500.jpg" border="0" /></center><br />　　 <center><img alt="12657355_200509151013211207100.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_200509151013211207100.jpg" border="0" /></center><br />　　 <center><img alt="12657355_200509151013213668500.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_200509151013213668500.jpg" border="0" /></center><br />　　 <center><img alt="12657355_200509151013216956600.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_200509151013216956600.jpg" border="0" /></center><br />　　 <center><img alt="12657355_200509151013219495100.jpg" src="http://auto.china.com/zh_cn/zsgz/qcgz/11037208/20050915/images/12657355_200509151013219495100.jpg" border="0" /></center><br />　　改装项目繁多，总之值得我们好好学习一下。值得一提的是，无论怎样的改装，只要升高过度，就会严重影响平时的使用，这些名牌套件也不例外，如果我们能够根据自己的用途调整心理状态，就能接受改装带来的各种毛病，享受超改的乐趣。<br />