雪铁龙轿车

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<p><span class="bold">安全气囊故障灯点亮．同时喇叭不工作</span></p><p><span class="bold"><font size="3"><font face="黑体">故障现象：</font>赛纳轿车安全气囊故障灯点亮．同时喇叭不工作。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>首先用PROXIA检测安全气囊控制单元故障：P驾驶员点火器模块1故障(本地)；检测类型：断路；故障无法删除。<br />　　根据这一现象应该为转向盘下转换模块故障。但进入转向盘下转换模块读故障时发现没有故障．在“参数测量”中的"喇叭控制”，按动转向盘上与驾驶员安全气囊总成一体的喇叭开关，发现喇叭状态仍为“不运作”．且喇叭插头处无供电。<br />　　由于两个故障同时出现，而各自的线路均经过转向盘下的COM2000模块．喇叭控制信号经COM2000用VAN线传输到BSI，BSI控制PSF1给喇叭供电．而安全气囊控制单元则是通过COM2000控制驾驶员安全气囊。分析可能故障在此处。拆下驾驶员安全气囊总成．发现它与COM2000有三个插头连接．从线路图分析，分别为安全气囊的两个插头和喇叭开关的一个插头。检查其连线有压折痕迹，分析其连线可能断路，用万用表测其连线发现有断路，修复该处断线后故障排除。<br />　　<font face="黑体">故障总结：</font>该故障中，两个故障同时出现．结合电路图．通过分析其问联系，很快找到故障部位，进而排除故障。</font></span></p><p><span class="bold"><font size="3"></font></span> </p><p><span class="bold"><font size="3"><span class="bold">驶途中发现ABS故障灯间歇点亮。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>富康轿车行驶途中发现ABS故障灯间歇点亮。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>用PROXIA检测ABS控制单元故障：F蓄电池电压故障；检测类型：无因果关系：同时对发动机控制单元检测故障为：F蓄电池电压故障；检测类型：超过上限；发动机转速2240 r／min：水温88℃。<br />　　分析可能为供电电压故障，查蓄电池、正负极电缆均无问题。空挡时将发动机反复加速到3000r／min．用万用表检测发电机输出电压，发现有时充电电压过高．最高可达18.5V。更换发电机电压调节器，装复试车，故障排除。<br />　　<font face="黑体">故障总结：</font>该车发电机充电电压偶尔过高，因而在发动机和ABS控制单元中均反映蓄电池电压故障。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><span class="bold">点火钥匙拔掉后，仪表所有的指示灯都亮了．同时还有报警声音．并且发动机不熄火。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>车主反映．点火钥匙拔掉后，仪表所有的指示灯都亮了．同时还有报警声音．并且发动机不熄火。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>首先怀疑是搭铁不良，处理了相关搭铁点后．故障依旧。检查了制动液．正常。不过从不熄火的故障来看。一定有+12V的电过来，而且绝对不是因为点火开关的电，在熄火后把点火开关的线束拔掉后还是不熄火。<br />　　从电路图上看．制动液报警灯和ABS的故障信号线是同一根。把ABS的插头断开就正常熄火了。再装上试车又正常了．开出去试车，还是不能熄火，这时维修人员突然喊了一声说，有一股烟在左侧的翼子板处。于是把车升起检查左前ABS线束，发现在左前轮毂穴的外部该线束被磨破了，有两根线虚接在一起，一查，正是ABS的电源线和信号线。<br />　　<font face="黑体">故障排除：</font>修复左前ABS线束．试车后故障排除。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><span class="bold">在行驶途中发现组合仪表上的ABS故障灯和手制动灯无故闪烁一下就熄灭。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>毕加索(2.0)手自动一体，在行驶途中发现组合仪表上的ABS故障灯和手制动灯无故闪烁一下就熄灭，同时伴有一声蜂呜．无规律反复出现。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>首先用PROXIA诊断仪检测ABS系统，读取故障为F：蓄电池电压故障。<br />　　检查驾驶员座椅下的蓄电池电压正常，但发现负极电缆与蓄电池极柱接头处有点安装不到位的情况，重新安装负极电缆，试车．故障未出现。<br />　　但车主第二天反映故障依旧。再次试车．发现在加速时该故障出现频率较高．试着空踩加速踏板使发动机达到2500r／min，发现组合仪表灯突然随之异常点亮．且上述故障同时出现。可能为发电机在发动机转速上升时输出电压过高．用万用表测发电机充电电压，发现怠速时为14.7V．踩加速踏板时其电压最高可达18.3V。<br />　　<font face="黑体">故障排除：</font>更换发电机总成，启动发动机测发电机充电电压，无论在怠速还是在踩加速踏板充电电压均在规定范围内，故障不再出现。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"><span class="bold">无法启动．有时防盗指示灯闪烁报警，ABS液压单元工作不停。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>赛纳轿车无法启动．有时防盗指示灯闪烁报警．前照灯近光常亮无法关闭，ABS液压单元工作不停．无收音机。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>用PROXIA检测无法进入诊断。检查诊断插头常供电4脚无12V电压，而该脚与BH28 F8连接，该保险丝功能为危险信号开关—诊断—多功能屏幕—转向盘下转换模块(COM2000)．检查BH28 F8 5A保险丝烧断，换上新的保险丝，PROXIA可正常进入诊断，从BSI中读取故障为：F与转向盘下转换模块的通讯故障(本地)：F蓄电池负荷故障(本地)；F应答器识别未接收故障(本地)。删除故障．启动发动机．所有故障均消失，故障不再出现。<br />　　<font face="黑体">故障总结：</font>该故障中．由于F8保险丝烧断．造成COM2000供电故障，从而出现上述故障现象。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"> </div></font></div></div></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div></font></span></p><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>富康轿车行驶途中发现ABS故障灯间歇点亮。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>用PROXIA检测ABS控制单元故障：F蓄电池电压故障；检测类型：无因果关系：同时对发动机控制单元检测故障为：F蓄电池电压故障；检测类型：超过上限；发动机转速2240 r／min：水温88℃。<br />　　分析可能为供电电压故障，查蓄电池、正负极电缆均无问题。空挡时将发动机反复加速到3000r／min．用万用表检测发电机输出电压，发现有时充电电压过高．最高可达18.5V。更换发电机电压调节器，装复试车，故障排除。<br />　　<font face="黑体">故障总结：</font>该车发电机充电电压偶尔过高，因而在发动机和ABS控制单元中均反映蓄电池电压故障。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><span class="bold">点火钥匙拔掉后，仪表所有的指示灯都亮了．同时还有报警声音．并且发动机不熄火。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>车主反映．点火钥匙拔掉后，仪表所有的指示灯都亮了．同时还有报警声音．并且发动机不熄火。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>首先怀疑是搭铁不良，处理了相关搭铁点后．故障依旧。检查了制动液．正常。不过从不熄火的故障来看。一定有+12V的电过来，而且绝对不是因为点火开关的电，在熄火后把点火开关的线束拔掉后还是不熄火。<br />　　从电路图上看．制动液报警灯和ABS的故障信号线是同一根。把ABS的插头断开就正常熄火了。再装上试车又正常了．开出去试车，还是不能熄火，这时维修人员突然喊了一声说，有一股烟在左侧的翼子板处。于是把车升起检查左前ABS线束，发现在左前轮毂穴的外部该线束被磨破了，有两根线虚接在一起，一查，正是ABS的电源线和信号线。<br />　　<font face="黑体">故障排除：</font>修复左前ABS线束．试车后故障排除。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><span class="bold">在行驶途中发现组合仪表上的ABS故障灯和手制动灯无故闪烁一下就熄灭。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>毕加索(2.0)手自动一体，在行驶途中发现组合仪表上的ABS故障灯和手制动灯无故闪烁一下就熄灭，同时伴有一声蜂呜．无规律反复出现。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>首先用PROXIA诊断仪检测ABS系统，读取故障为F：蓄电池电压故障。<br />　　检查驾驶员座椅下的蓄电池电压正常，但发现负极电缆与蓄电池极柱接头处有点安装不到位的情况，重新安装负极电缆，试车．故障未出现。<br />　　但车主第二天反映故障依旧。再次试车．发现在加速时该故障出现频率较高．试着空踩加速踏板使发动机达到2500r／min，发现组合仪表灯突然随之异常点亮．且上述故障同时出现。可能为发电机在发动机转速上升时输出电压过高．用万用表测发电机充电电压，发现怠速时为14.7V．踩加速踏板时其电压最高可达18.3V。<br />　　<font face="黑体">故障排除：</font>更换发电机总成，启动发动机测发电机充电电压，无论在怠速还是在踩加速踏板充电电压均在规定范围内，故障不再出现。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"><span class="bold">无法启动．有时防盗指示灯闪烁报警，ABS液压单元工作不停。</span><br /><br /><div style="font-size:9pt"><font size="3">　　<font face="黑体">故障现象：</font>赛纳轿车无法启动．有时防盗指示灯闪烁报警．前照灯近光常亮无法关闭，ABS液压单元工作不停．无收音机。<br />　　<font face="黑体">故障诊断：</font>用PROXIA检测无法进入诊断。检查诊断插头常供电4脚无12V电压，而该脚与BH28 F8连接，该保险丝功能为危险信号开关—诊断—多功能屏幕—转向盘下转换模块(COM2000)．检查BH28 F8 5A保险丝烧断，换上新的保险丝，PROXIA可正常进入诊断，从BSI中读取故障为：F与转向盘下转换模块的通讯故障(本地)：F蓄电池负荷故障(本地)；F应答器识别未接收故障(本地)。删除故障．启动发动机．所有故障均消失，故障不再出现。<br />　　<font face="黑体">故障总结：</font>该故障中．由于F8保险丝烧断．造成COM2000供电故障，从而出现上述故障现象。</font></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"> </div></font></div></div></div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div><div style="font-size:9pt"><font size="3"></font> </div>[[s:3235]][[s:3228]][[s:3229]][[s:3230]][[s:3231]][[s:3232]][[s:3233]][[s:3234]][[s:3236]][[s:3237]][[s:3238]][[s:3239]][[s:3240]][[s:3241]][[s:3242]][[s:3243]][[s:3244]][[s:3245]][[s:3249]][[s:3253]][[s:3252]][[s:3251]][[s:3254]][[s:3255]][[s:3265]][[s:3272]][[s:3274]]

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