本田汽车音响

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-3 23:21:38

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td width="100%"><center><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="700" border="0"><tbody><tr><td>本田<a name="A">汽车音响密码解</a>除方法探讨 本田轿车中，包括HONDA（本田）和Acura（本田极品或阿库拉），为了防止音响被盗，设置了音响防盗码--音响电源（包括蓄电池或Back-up保险丝）一旦断开，只有在输入随车所附的音响防盗码后，才接通音响恢复使用。该类汽车，在其音响的液晶板上有ANTI THEFT（防盗）的字样。液晶板下方附近还有一红色指示灯不停地闪烁，警示该音响有防盗码。密码的输入本田（HONDA，包括雅阁Accord、思域Civic、朗程Odyssey和序曲Prelude）音响防盗码一般为五位数字组成。正确输入完五位数字后，会听到“噼--”声响，就可以使用音响了。有时会碰到车主反映音响“不接受密码”。大多数情况下音响是正常的。问题多出在输入了错误的密码，或不知道输码的正确方法。本田音响只允许三次试输密码。若输码正确，则在输入第五位（最后一位）数后会“噼--”一声响。若三次输入皆错，则音响不发生“噼--”响。此时，只有清除音响记忆后，才能继续接受输码。准确快速清除音响记忆的方法是拆下其联接蓄电池的两条接线，并互相接触5秒钟（某些型号的音响有电容保持记忆10分钟以上，因此只拆电源是不可靠的）。清除记忆后，可再输入密码。当输错某一位时，得继续输完五位数字。只能争取在下一轮输入正确的密码。如果按上述方法输入，音响仍不接受随车所附的密码时，可连同该车的销售号、车辆标识号、音响证号和系列号向特约维修商或代理处查询。音响的解码如果车主不慎遗失密码卡（或在买二手车时上手人没有交付密码卡），而在维修作业或行车过程中不小心切断了音响电源时，会使音响“锁住”，导致几千元音响不能使用。下面是五种在不知随车密码的情况下，进行解码的方法：1、当第一次断电后再恢复电源时.此时音响处于半锁状态。如果没有输入任何不正确的密码时，可输入一个通用码--34443，即可开机使用（但不能获知原密码）。2、由于本田汽车音响可在拆卸电源后有三次输码的机会，而且密码只由五位1-6的自然数组成（总计有65=7776种组合）。因此可设计一个装置，让它由11111开始，依次向音响试输五位组合码，直至66666.每三次错误后断电再试。肯定可以找到原车密码。此装置成本不高。也可用手工的方法输入，所费时间最多（即要输入7776次）约在三天左右。本方法的优点是解码后可保持原密码功能。3、对原音响作改动，经分析控制音响密码的线路后得知：切断音响CPU旁的IC（E2

ROM电改写电擦除只读存储器）中的3和4脚（为E2

ROM的读写口），便可使音响码取消。当拆下音响上盖和录音机卡座后，就可看到如<a href="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/t1.htm" tppabs="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/t1.htm">图 1</a>所示的芯片位置。4、焊开音响电路板中L46（二级管）和D736（IC）接脚，也能取消音响密码。也就是说，以后关断或拆卸电源，不会影响音响的使用，但却丧失了防盗功能。5、找一个己知密码的本田音响，用仪器读出图 1中的记忆密码IC中的数据，再用仪器写入一块相同型号空白的E2

ROM上。如果遇到锁机音响，可将此IC替换上。这种方法的优点是更换速度快，并保持音响密码防盗功能。本田极品（Acura，包括Intega、Legend）的防盗码是由四位1至6的自然数所组成（总共只有64=1296种组合）。建议用人工的方法从1111开始试输入，至6666结束，定能较快找到原机的密码。</td></tr></tbody></table></center></td></tr><tr><td width="100%"><img height="15" alt="" src="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/go.gif" width="26" border="0" tppabs="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/go.gif" /></td></tr><tr><td width="100%"><hr color="#c0c0c0" /></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td width="100%"><center><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="700" border="0"><tbody><tr><td>本田<a name="B">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有： (1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号； (3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处复原后试机，故障排除，整机工作正常。</td></tr></tbody></table></center>本田音响密码的输入如，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="700" border="0"><tbody><tr><td>本田<a name="B">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与<a href="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm" tppabs="http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm">图 1</a>示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有： (1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号； (3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处(管脚代换见附图 1)。复原后试机，故障排除，整机工作正常。</td></tr></tbody></table>

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-3 23:27:34

<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"100%\"><center><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"700\" border=\"0\"><tbody><tr><td>本田<a name=\"A\">汽车音响密码解</a>除方法探讨 本田轿车中，包括HONDA（本田）和Acura（本田极品或阿库拉），为了防止音响被盗，设置了音响防盗码--音响电源（包括蓄电池或Back-up保险丝）一旦断开，只有在输入随车所附的音响防盗码后，才接通音响恢复使用。该类汽车，在其音响的液晶板上有ANTI THEFT（防盗）的字样。液晶板下方附近还有一红色指示灯不停地闪烁，警示该音响有防盗码。密码的输入本田（HONDA，包括雅阁Accord、思域Civic、朗程Odyssey和序曲Prelude）音响防盗码一般为五位数字组成。正确输入完五位数字后，会听到“噼--”声响，就可以使用音响了。有时会碰到车主反映音响“不接受密码”。大多数情况下音响是正常的。问题多出在输入了错误的密码，或不知道输码的正确方法。本田音响只允许三次试输密码。若输码正确，则在输入第五位（最后一位）数后会“噼--”一声响。若三次输入皆错，则音响不发生“噼--”响。此时，只有清除音响记忆后，才能继续接受输码。准确快速清除音响记忆的方法是拆下其联接蓄电池的两条接线，并互相接触5秒钟（某些型号的音响有电容保持记忆10分钟以上，因此只拆电源是不可靠的）。清除记忆后，可再输入密码。当输错某一位时，得继续输完五位数字。只能争取在下一轮输入正确的密码。如果按上述方法输入，音响仍不接受随车所附的密码时，可连同该车的销售号、车辆标识号、音响证号和系列号向特约维修商或代理处查询。音响的解码如果车主不慎遗失密码卡（或在买二手车时上手人没有交付密码卡），而在维修作业或行车过程中不小心切断了音响电源时，会使音响“锁住”，导致几千元音响不能使用。下面是五种在不知随车密码的情况下，进行解码的方法：1、当第一次断电后再恢复电源时.此时音响处于半锁状态。如果没有输入任何不正确的密码时，可输入一个通用码--34443，即可开机使用（但不能获知原密码）。2、由于本田汽车音响可在拆卸电源后有三次输码的机会，而且密码只由五位1-6的自然数组成（总计有65=7776种组合）。因此可设计一个装置，让它由11111开始，依次向音响试输五位组合码，直至66666.每三次错误后断电再试。肯定可以找到原车密码。此装置成本不高。也可用手工的方法输入，所费时间最多（即要输入7776次）约在三天左右。本方法的优点是解码后可保持原密码功能。3、对原音响作改动，经分析控制音响密码的线路后得知：切断音响CPU旁的IC（E2

ROM电改写电擦除只读存储器）中的3和4脚（为E2

ROM的读写口），便可使音响码取消。当拆下音响上盖和录音机卡座后，就可看到所示的芯片位置。4、焊开音响电路板中L46（二级管）和D736（IC）接脚，也能取消音响密码。也就是说，以后关断或拆卸电源，不会影响音响的使用，但却丧失了防盗功能。5、找一个己知密码的本田音响，用仪器读出图 1中的记忆密码IC中的数据，再用仪器写入一块相同型号空白的E2

ROM上。如果遇到锁机音响，可将此IC替换上。这种方法的优点是更换速度快，并保持音响密码防盗功能。本田极品（Acura，包括Intega、Legend）的防盗码是由四位1至6的自然数所组成（总共只有64=1296种组合）。建议用人工的方法从1111开始试输入，至6666结束，定能较快找到原机的密码。</td></tr></tbody></table></center></td></tr><tr><td width=\"100%\"><img height=\"15\" alt=\"\" src=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/go.gif\" width=\"26\" border=\"0\" tppabs=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/go.gif\" /></td></tr><tr><td width=\"100%\"><hr color=\"#c0c0c0\" /></td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td width=\"100%\"><center><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"700\" border=\"0\"><tbody><tr><td>本田<a name=\"B\">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有：(1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号；(3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处复原后试机，故障排除，整机工作正常。</td></tr></tbody></table></center>本田音响密码的输入如，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。</td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"700\" border=\"0\"><tbody><tr><td>本田<a name=\"B\">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与<a href=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm\" tppabs=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm\">图 1</a>示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有：(1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号；(3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处(管脚代换见附图 1)。复原后试机，故障排除，整机工作正常。</td></tr></tbody></table>

修理工 · 发表于 2007-9-7 16:11:26

好资料,不过字体看上去有点乱.

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-24 13:42:05

本田<a name=\"A\">汽车音响密码解</a>除方法探讨 本田轿车中，包括HONDA（本田）和Acura（本田极品或阿库拉），为了防止音响被盗，设置了音响防盗码--音响电源（包括蓄电池或Back-up保险丝）一旦断开，只有在输入随车所附的音响防盗码后，才接通音响恢复使用。该类汽车，在其音响的液晶板上有ANTI THEFT（防盗）的字样。液晶板下方附近还有一红色指示灯不停地闪烁，警示该音响有防盗码。密码的输入本田（HONDA，包括雅阁Accord、思域Civic、朗程Odyssey和序曲Prelude）音响防盗码一般为五位数字组成。正确输入完五位数字后，会听到“噼--”声响，就可以使用音响了。有时会碰到车主反映音响“不接受密码”。大多数情况下音响是正常的。问题多出在输入了错误的密码，或不知道输码的正确方法。本田音响只允许三次试输密码。若输码正确，则在输入第五位（最后一位）数后会“噼--”一声响。若三次输入皆错，则音响不发生“噼--”响。此时，只有清除音响记忆后，才能继续接受输码。准确快速清除音响记忆的方法是拆下其联接蓄电池的两条接线，并互相接触5秒钟（某些型号的音响有电容保持记忆10分钟以上，因此只拆电源是不可靠的）。清除记忆后，可再输入密码。当输错某一位时，得继续输完五位数字。只能争取在下一轮输入正确的密码。如果按上述方法输入，音响仍不接受随车所附的密码时，可连同该车的销售号、车辆标识号、音响证号和系列号向特约维修商或代理处查询。音响的解码如果车主不慎遗失密码卡（或在买二手车时上手人没有交付密码卡），而在维修作业或行车过程中不小心切断了音响电源时，会使音响“锁住”，导致几千元音响不能使用。下面是五种在不知随车密码的情况下，进行解码的方法：1、当第一次断电后再恢复电源时.此时音响处于半锁状态。如果没有输入任何不正确的密码时，可输入一个通用码--34443，即可开机使用（但不能获知原密码）。2、由于本田汽车音响可在拆卸电源后有三次输码的机会，而且密码只由五位1-6的自然数组成（总计有65=7776种组合）。因此可设计一个装置，让它由11111开始，依次向音响试输五位组合码，直至66666.每三次错误后断电再试。肯定可以找到原车密码。此装置成本不高。也可用手工的方法输入，所费时间最多（即要输入7776次）约在三天左右。本方法的优点是解码后可保持原密码功能。3、对原音响作改动，经分析控制音响密码的线路后得知：切断音响CPU旁的IC（E2

ROM电改写电擦除只读存储器）中的3和4脚（为E2

ROM的读写口），便可使音响码取消。当拆下音响上盖和录音机卡座后，就可看到所示的芯片位置。4、焊开音响电路板中L46（二级管）和D736（IC）接脚，也能取消音响密码。也就是说，以后关断或拆卸电源，不会影响音响的使用，但却丧失了防盗功能。5、找一个己知密码的本田音响，用仪器读出图 1中的记忆密码IC中的数据，再用仪器写入一块相同型号空白的E2

ROM上。如果遇到锁机音响，可将此IC替换上。这种方法的优点是更换速度快，并保持音响密码防盗功能。本田极品（Acura，包括Intega、Legend）的防盗码是由四位1至6的自然数所组成（总共只有64=1296种组合）。建议用人工的方法从1111开始试输入，至6666结束，定能较快找到原机的密码。

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-24 13:43:16

<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"700\" border=\"0\"><tbody><tr><td>本田<a name=\"B\">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有：(1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号；(3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处复原后试机，故障排除，整机工作正常。</td></tr></tbody></table>本田音响密码的输入如，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。，当音响屏幕上出现CODE时，表示防盗系统起作用，音响已经锁死，请按车主手册输入方法输入密码，密码存放在发动机电脑板背面和烟灰盒上，密码为5位数(1-6自然数组合)。如65322在输入过程中，如听“嘟嘟”声，应立即停止等待1h后再输入，当输入最后一位数时，应听到嘟声音响屏幕上CODE消失，出现（CD2---)英文，表示音响防盗系统已经解密，如三次输入均未解码，请与本地本田汽车经销商联系。

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-24 13:43:43

本田<a name=\"B\">音响死机故</a>障的排除故障现象：一台右驾驶本田轿车配置的CQ-LH195A音响(日本松下电器公司制造)出现死机故障，(杜比B型降噪)键的指示灯常亮，按任何操纵键均无反应，仓内磁带无法退出。检修过程：从车上拆下该音响，并将其与<a href=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm\" tppabs=\"http://data.7835.com/04/cxxt/yxsb/jk/bt/tu1.htm\">图 1</a>示均衡器拆开(该均衡器通过一只8针插头与本机连接，由于均衡器只控制音频信号，所以拆开后，只须将本机的后部8针插座中的1脚和2脚，6脚和7脚短接即可)。接上电源和喇叭试机，音响显示屏显示“△”符号(磁带A面播放标志)，5秒后显示消失，故障如初，拆去上机盖，发现开机时音响内部的磁带驱动机构并未工作，只是每5秒收带轮会略微转动一个角度。关闭电源，用手转动电机，使磁带退出，复试，收音正常，插入磁带放音各功能正常，但按出仓键后，又出现死机，故初步判断故障在磁带出仓机构及其驱动电路部分。该音响机芯为电子逻辑轻触机芯，内部的主驱动电机，加载电机和返转电磁线圈三个驱动元件相互协同工作，从而实现磁带机芯的全部驱动功能。其中磁带的出入仓功能由加载机构完成，它的工作过程是：由位于音响下部电路板上的系统控制微处理器IC600(D75108G)通过收集机芯上各传感器(其中SWl开关提供磁带进仓信号)系统状态数据(系统复位状态时提供出仓信号)和人工信息输入，显示微处理器IC900(D6320G)数据(由出仓操纵键提供出仓信号)，产生相应的控制数据，先使主驱动电机进行磁带收带动作，再经驱动集成块IC680(LB1640)放大驱动加载电机，最后通过加载机构的机械部分实现磁带出入仓功能。根据以上工作原理，造成该故障的原因有：(1)机芯机械机构阻力过大，发卡； (2)无正确的传感器信号；(3)微处理器IC600工作不正常； (4)驱动电路损坏。小心抽出磁带机芯，仔细检查，无发卡现象，证明加载机构的机械部分正常。测量机芯上各传感器，也符合正常值。再测量IC600的控制数据输出端16脚和17脚，在磁带进仓时有4.7V的短时电压脉冲，退带时4.7V电压则保持5秒，因系统执行磁带出仓功能时IC600一直未得到机芯上各传感器的出仓状态信号，当超过5秒后IC600便执行停机保护程序，停止出仓控制指令，故IC600也属正常。进而检测加载电机驱动集成块IC680各脚电压，其中1#、2#、8#和9#在磁带进仓及放音时均为9V，在磁带出仓时9V电压保持5秒；4#和6#在进仓时有4.7V的电压脉冲，出仓时4.7V电压保持5秒；3#和7#在磁带出、入仓时分别输出0V和8V电压；正常值应是进仓时列为0V，7#为8V，出仓时3#为8V，7#为0V。由此判断加载电机驱动集成块IC680损坏，因无同型号元件，用LB1642代换，集成块相差不大，可直接安装在原处(管脚代换见附图 1)。复原后试机，故障排除，整机工作正常。

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-24 13:44:45

这样好点了啊

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

本田汽车音响

浏览过的版块

贵宾

热爱本论坛奖

社区居民

社区明星