大众车系ABS系统排气程序

底盘 · 发表于 2009-9-14 12:21:12

防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）属于汽车的主动安全系。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。
ABS系统的主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。踏下制动踏板时，制动液进入电磁液压阀，并进入车轮制动器液压缸，制动器起作用，使汽车迅速减速，车轮开始边滚边滑并趋于抱死状态。当控制单元接收到各轮速传感器传来的相当于滑移率在8～35%之间的信号时，ABS控制单元给电磁液压阀通一小电流，使电磁液压阀上移，关闭制动液通道，此时制动液压力保持不变。当ABS控制单元接到某一转速传感器传来的相当于滑移率超过35％的信号时，ABS控制单元为电磁液压阀通以较大电流，使电磁液压阀继续上移，并打开制动液回流通道，部分制动液回流进入回流泵及降压器。回流泵工作将制动液输入制动主管路，以平衡因制动踏板力增加带来的制动压力上升。回流泵工作压力在22～25MPa，这时驾驶员脚上有制动踏板反弹的感觉。当车速因制动压力减小而上升时，ABS控制单元发出断电信号，电磁液压阀阀体在弹簧力的作用下下移，制动管路接通，制动液压力又增大。如此反复，直至停车。
汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行驶安全，制动系统管路中如果存有空气，制动的效果将大大降低，在传统的制动系统主要靠人工放气，即一人踩踏板，另外一人拧放气螺钉，对于安装ABS的大众车系必须依靠解码器来协助完成。
下面我们以元征X-431为例做大众车系ABS放气程序。
主要：在系统基本调整里,依次输入 01 通道到16通道；17组排气结束。
需要：3 个人协同操作
1人负责踩刹车
1人负责添加制动液
1人负责松紧螺栓排气
条件：进入ABS系统，清除所有故障记忆。
确保ABS系统无故障存在才可以进行下面的操作
步骤：
1. 连接X-431电眼睛，打开点火开关；
2.选择大众车系。
3.进入ABS防抱刹车系统。
4.首先[读取故障码]，确认无故障码后
5.选择[系统基本调整]，输入01通道。
a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺栓。
b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。
6.按[下翻页]按钮，屏幕显示02通道
a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺栓。
b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。
7.按[下翻页]按钮, 屏幕显示03通道，按提示重复a、b步骤。
……
8.按[下翻页]按钮,屏幕显示16通道，按提示重复a、b步骤。
9.按[下翻页]按钮,屏幕显示17通道,结束排气程序
只能按照 01 组到 17 组顺序递增操作，中间不能跳越任一组操作。若感觉空气还没排干净，行车15公里以后，重复上述步骤，整个程序完成。
也可以不使用仪器，常规排气后，找一空旷地方，猛加速，再猛刹车，注意不要松开刹车踏板，立即进行排气，反复几次即可。