汽车音响噪声的来源与排除

新世纪驾校 · 发表于 2007-9-3 23:33:02

汽车音响噪声的来源与排除噪音是汽车音响的常见故障，会使音响效果大打折扣，然而产生噪声的原因很多，对于缺乏经验的人来说查找起来可能感受无从从下手，本文将帮助你解决这些问题，教你怎样查找噪音源，并如何采取的效的措施预以消除。在使用汽车音响或更换音响之后，音响会产生多种噪声，噪声能影响音质，降低音响的指标，甚至使整个音响系统无法收听，针对噪声问题，根据多年处理噪声的经验，介绍噪声的来源和基本排除方法。一、噪声侵入的途径1、侵入电源线(通过主机和功放电源线进入系统)。2、通过地线的电流(通过天线的地线和功放的地线)。3、受其它电线线束的感应(通过天线接收的原车线束感应)。4、用电器的干扰(电喇叭，电动机等)。注：以上的1、2、3、项具有相关性。二、排除噪声的措施一般来说，排除噪声需要使用一些元器件，如汽车电容器或同轴汽车电容器(对会高频噪音特别有效)厄流圈(电感)LC滤波器，接地线，二极管等。1、对付点火系统所产生的噪音检查点火圈正极对地的电容器是否已安装，如果确实安装了，则应检查容量是否减小，因为电容器的容量减小，白金触点容易被烧蚀，从而产生干扰火花。这种情况下就需要更换容量为0.5μF/400V的无极性电容。检查点火高压线是否使用碳精线，如果所使用是是金属丝式的则容易产生干扰，特别是收音部分干扰严重，所以必须更换。还可以采用加大阻尼电阻的方法，抑制火花噪声，具体方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈的输出主高压线之中，减小干扰。2、马达噪声的排除首先将音响器材和信号线远离马达及马达线，可用1只无极性电容并联在马达两端，也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中，再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。3、对没有继电器的电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：①在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。②在其中一个喇叭的端子先串联一个电感再对地并接一个电容器。③在两个喇叭的端子上分别使用方法2。④在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。4、对有继电器的电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：①检查电喇叭支架，要使其与车身接触良好。②在继电器点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地并联一个电容器。③使用“3”中的(3)和(4)方法。5、接地不良会产生噪声如果车关盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统，车头盖与车身加装连接线时，必须把接点上的油漆，油迹、污垢等完全消除。发动机(引擎)与车身，或关轮悬挂，车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。6、电源线噪音抑制为了有效地消除电源线产生的噪声，应把厄流圈靠近功率放大器安装，如果有多部功率放大器，应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈，因为噪音能从一部功率放大器传至另外一部，令单个的厄流圈失效。7、对信号线(RCA)传入噪音的抑制信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳。在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放大的每一个节目都清晰纯净完美无缺。总之，噪音问题是汽车音响故障中，原因最多和最难排除的，因为汽车的结构和线路较复杂，易产生噪音的地方较多，所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识，排除故障才能得心应手。排除方法：首先根据噪音情况通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同的方法。简单排除方法，先听音响的收音，磁带CD部分是否都有噪音，如果都有应检查电源线，地线信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪音来源采取不同的措施进行处理，如果噪音不能排除，最好找汽车音响方面的专业性强的商店排除故障。处理噪音最好的办法，是把产生噪音信号源外理掉，然后再采取防噪音措施，这样一来才能将噪音彻底解决。4B20M型收音机工作不良 一辆装用4B20M型调频立体声收音机的汽车，因发动机点火系统的干扰，致使收音机不能正常工作。 故障现象： 当发动机不工作时该车收音机工作正常。且音质较好。当发动机运转时，收音机声音时大时小，且有“沙沙”声。 故障原因分析： 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 故障原因分析： 故障现象： 一辆装用4B20M型调频立体声收音机的汽车，因发动机点火系统的干扰，致使收音机不能正常工作。 故障现象： 当发动机不工作时该车收音机工作正常。且音质较好。当发动机运转时，收音机声音时大时小，且有“沙沙”声。 故障原因分析： 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 故障原因分析： 故障现象： 故障现象： 当发动机不工作时该车收音机工作正常。且音质较好。当发动机运转时，收音机声音时大时小，且有“沙沙”声。 故障原因分析： 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 故障原因分析： 当发动机不工作时该车收音机工作正常。且音质较好。当发动机运转时，收音机声音时大时小，且有“沙沙”声。 故障原因分析： 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 故障原因分析： 故障原因分析： 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 根据故障现象分析，是由于点火系统干扰所致，根据此判断进行了多种方法的排除，最后在收音机电源前增加了一个滤波器，问题得到解决。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。 故障排除：解决的方法是按照所示制作一个LC滤波器，串联在收音机与电源之间。滤波器的电感可利用废电喇叭继电器铁芯自制。制作方法是用φ0.5的漆包线在铁芯上绕50-60圈固定后即可。

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