丰田皇冠巡航装置失灵

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分析与检修：它可根据车速传感器信号，操作各种开关，控制车辆行驶速度在一个设定值附近；它完全根据进气负压而调整节气门的开度，从而实现所希望的定速行驶。强制给速度控制激励器的电磁阀通电，节气门就能够开大，因此可以判定激励器正常。

   寻找故障原因必须在产生故障状态下进行，所以只能在行驶状态下再现故障症状，为此把车辆举升起来，进行定速行驶试验。结果不能进行定速行驶。这样就得对各个传感器和开关进行调查。因此在计算机连接器的端子上设置万能表进行调查，然后与修理说明书上的数据一个一个地核对。结果只有15号端子非常可疑。

   车辆此时处于行驶状态，测量驻车指示灯的电压，虽然驻车制动已经解除，但是这个灯的电压很低，相当于接地的水平。

   拆开仪表板一看，驻车指示灯的线没有接，大约是当初更换计算机时，仪表板的一部分被拆下来了，忘记接这根线了。接上这根线，驻车指示灯确实亮了。检查驻车开关，开关确实断开了，一定是在其他地方形成了接地。在这个端子上还接着一个制动液水平开关，制动液极端下降时，制动液水平开关也能把15号端子接地，驻车指示灯也可以亮。拆下储液箱中的制动液水平开关，驻车指示灯仍旧不灭。

   到底是哪儿短路了呢？掀开发动机室罩盖观看，注意到ABS激励器，因为ABS系统报警也使用驻车指示灯。

   打开诊断座的盖子，调查ABS系统的自诊断代码，结果输出的代码是31。与维修说明书核对，31这个代码表示右前轮车轮速度传感器异常。

   拔开车轮速度传感器的连接器，调查传感器电阻，电阻值与说明书上的基准值相符，没有异常。接上连接器，然后在ABS计算机连接器端子上设置示波观察仪，再用手转动右前轮，车轮速度传感器输出的信号电压只不过是毫伏级的。用相同的方法测量左前轮车轮速度传感器的输出电压，可以看到输出的交流电压达到2-3V。

   传感器自身的电阻值正常，输出信号电压又那么低，只能考虑机械方面的问题了。一检查，传感器的安装垫片弯曲了，而且传感器与转子之间的间隙过大。垫片之所以弯曲，估计它的下面一定有什么东西垫上了。由于这个原因，车轮速度传感器输出信号电压太小，ABS计算机检测到右前轮信号异常，指示报警，因此自动定速行驶计算机的15号端子电压降为0V，受此影响，自动定速行驶计算机停止动作。这是这次故障的原因。图3所示是ABS计算机接地后驻车指示灯亮(制动系统报警)及其对自动定速行驶计算机的影响以及正常定速50km/h时的车速传感器和设置电磁阀的信号电压波形。